Der innovative elektrohybridem Antrieb, bei welchem mit einem Verbrennungsmotor während des Fluges die Batterien geladen werden, ermöglicht Reichweiten von bis zu 900 km.
Eine auswechselbare Flugzeugnase ist das zweite innovative Element des SF-1. Der Verbrennungsmotor kann dabei gegen ein zusätzliches Batteriepack getaucht werden, so dass ein rein elektrischer Betrieb möglich ist. Die Reichweite liegt dann bei etwa 400 km.
Das Flugzeug adressiert einen attraktiven Markt, da bei zwei- bis viersitzigen Propellermaschinen mit einem Durchschnittsalter von etwa 50 Jahren ein grosser Ersatzbedarf besteht. In 10 Jahren kann mit einem Ersatzbedarf von bis zu 150.000 Flugzeugen gerechnet werden. Mit den Vorteilen des SF-1 wie geringe Emissionen, kaum Lärmbelästigung und geringere operative Kosten werden viele Piloten ihre alten Propellermaschinen durch einen SF-1 ersetzen.
Der noch nicht flugtaugliche Prototyp wurde im November 2024 der Öffentlichkeit vorgestellt und der Jungfernflug wird im September 2026 erfolgen. Finanziert wird das Projekt vor allem durch private Investoren aus Österreich und der Schweiz.
Das Unternehmen Smartflyer entwickelt in Selzach (Solothurn) ein Elektroflugzeug. Der Prototyp ist mit einem Range Extender ausgerüstet, womit die Reichweite auf 800 km steigt. Für kurze Flüge kann der Range Extender innert 15 Minuten durch weitere Batterien ersetzt werden, womit ganz emissionsfrei geflogen werden kann. Bis 2028 soll das Flugzeug unter europäischen Normen zertifiziert sein und in Serie gebaut und verkauft werden.
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