• Neuseeländer fährt im dritten Rennen für Jaguar zum dritten Mal aufs Podium und holt sich den sechsten Formel-E-Sieg seiner Karriere
• Nach dem Double-header des Diriyah E-Prix schiebt sich der 29-Jährige an die Spitze der Fahrer-WM-Tabelle; Teamkollege Mitch Evans rangiert auf Platz fünf
• Jaguar TCS Racing geht mit einem Vorsprung von 31 Punkten als neuer Spitzenreiter der Teamwertung ins nächste Rennen
• In sechs Wochen ist São Paulo Gastgeber des vierten Laufs zur ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft 2024

Diriyah, 29. Januar 2024 – Jaguar TCS Racing ist aktuell das Maß der Dinge in der Saison 2024 der ABB FIA Formel-Weltmeisterschaft. Bei den beiden einzigen Nachtrennen der Saison auf dem Kurs von Diriyah (Saudi-Arabien) fuhr Nick Cassidy nach Platz drei am Samstag im zweiten Rennen zum ersten Sieg im Jaguar I-TYPE 6. Mitch Evans, am Freitag als Zweiter ins Rennen gegangen, verpasste im ersten Lauf nur knapp den Sprung aufs Treppchen, trug aber mit einem fünften und zehnten Platz dazu bei, dass Jaguar TCS Racing mit 31 Punkten Vorsprung als neuer Spitzenreiter der Teamwertung die Heimreise antrat. Nick Cassidy, der am Samstag auch die schnellste Rennrunde verbuchte, übernahm zugleich die Führung der Fahrerwertung, mit Evans weiterhin auf Platz fünf. Nach einer sechswöchigen Pause steht am 16. März auf dem Stadtkurs von São Paulo der vierte Lauf zur ABB FIA Formel E 2024 auf dem Programm. An das im März 2023 erstmals ausgetragenen Rennen in der brasilianischen Metropole hat Jaguar TCS Racing nur gute Erinnerungen: Sieg für Evans, Platz drei für Bird und Platz zwei für Cassidy, damals noch im Kunden-Jaguar von Envision Racing.

Jaguar TCS Racing Teamchef James Barclay: „Sowohl die Team- als auch die Fahrer-Wertung nach drei Läufen anzuführen, ist zu diesem Zeitpunkt der Saison eine fantastische Grundlage. Im ersten Lauf haben beide Fahrer sehr gut zusammengearbeitet, um die maximale Punkteausbeute fürs Team zu sichern. Nick fuhr ein sehr cleveres Rennen und arbeitete sich von P7 auf P3 vor. Mitch gab sein Bestes, um an Dennis und Vergne vorbeizukommen, doch war es schwierig, auf der sehr staubigen Strecke zu überholen. Trotzdem reichte es für uns, um schon nach dem Freitag-Rennen die Führung in der Team-Meisterschaft zu übernehmen. Das Samstagrennen war extrem schnell und energiefressend, es kam entscheidend auf die Strategie für die Attack Modes an. Nick blieb immer ruhig, attackierte, wenn es nötig war und setzte zusammen mit dem Team die Strategie makellos um. Mit der längeren Pause bis São Paulo können wir nun analysieren, wo wir noch weitere Fortschritte machen können. Wie immer in der Formel E darf man sich nie zurücklehnen, daher werden wir weiter hart arbeiten. Doch jetzt freue ich mich erstmal, mit allen zuhause am Teamsitz dieses Ergebnis zu feiern.“

Lauf 2 Samstag

Nick Cassidy fährt schnellste Runde und schafft den Podiums-Hattrick

Nick Cassidy stellte seinen Jaguar I-TYPE 6 nach Vordringen bis ins Halbfinale des Qualifyings auf Startplatz drei. Nachdem er seine Position zunächst behalten hatte, schob er sich in der fünften Runde an die Spitze, nachdem seine Konkurrenten um Podiumsplätze ihren Attack Mode aktiviert hatten. In der Folge setzten sich Cassidy und Robin Frijns deutlich vom Verfolgerfeld ab. Rennentscheidend dann der Moment, in dem Cassidy seinen zweiten Attack Mode nutzte: Sein Vorsprung auf Frijns war groß genug, um die Führung zu behalten und sie bis zum Schluss trotz hartnäckiger Verfolgung durch den Niederländer mit 1,192 Sekunden Vorsprung zu verteidigen. Im letzten Umlauf fuhr der Neuseeländer noch die schnellste Runde, was mit einem Zusatzpunkt honoriert wurde.

Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing Pilot, #37: „Das ist ein absoluter Traumstart in die Saison, es fühlt sich unwirklich an. Das Team war perfekt, und alle bei Jaguar TCS Racing haben so hart gearbeitet, um für mich ein so schnelles und effizientes Rennauto bereitzustellen. Drei Podiumsplätze in drei Rennen, darunter ein Sieg, das ist ein tolles Gefühl. Aber das ist die Formel E und man weiß nie, was von einem Rennen zum nächsten passieren wird. Also werden wir bis São Paulo weiter Gas geben."

Mitch Evans war im zweiten Jaguar I-TYPE 6 von Platz 13 gestartet und rundete die Punkteränge als Zehnter ab. In dem im Vergleich zum Freitag auf 36 Runden verkürzte Rennen war es angesichts der begrenzten Überholmöglichkeiten und der Tatsache, dass er im dichtgedrängten Mittelfeld feststeckte, schwierig, sich nach vorne durchzubeißen. Am Ende überquerte Evans die Ziellinie als Elfter, rückte nach einer Zeitstrafe gegen Jake Dennis aber noch auf den letzten Punkteplatz vor.

Mitch Evans, Jaguar TCS Racing Pilot #9: „Schon in Mexiko hatten wir eines der schnellsten Autos. Nick hat mit seiner Konstanz einen großartigen Job gemacht, daher gebührt ihm volle Anerkennung für den heutigen Sieg. Bei mir spiegeln die Ergebnisse nicht unsere Pace wider. Bis zum nächsten Rennen sind es noch über sechs Wochen, und wir werden als Team unsere Vorbereitung perfektionieren, damit wir für São Paulo bestens gerüstet sind. Das brasilianische Rennen ist für mich und das Team mit tollen Erinnerungen verbunden: Es war mein erstes GEN3-Podium und das erste 1-3-Ergebnis des Teams in der Saison 2023."

Lauf 1 Freitag

Mitch Evans verpasst knapp sein erstes Podium der Saison

Mit Platz 3 wiederholte Nick Cassidy im ersten Rennen des Double-headers sein Podiumsresultat von Mexiko. Im Viertelfinale der Qualifying-Shootouts hatte er sich noch gegen Teamkollegen Evans geschlagen geben müssen, was Startplatz sieben bedeutete. Doch mit gut getimten Attack-Mode-Entscheidungen und dank der exzellenten Effizienz seines Jaguar I-TYPE 6 konnte er sich in Runde 24 bis auf Platz vier und damit direkt hinter Evans vorkämpfen. In einem Beispiel guten Teamworks unterstützte er dann seinen Teamkollegen, indem er Evans in der Schlussphase gegen die nachdrängenden Nato und Bird abschirmte. Obwohl er nach einem Kontakt mit dem McLaren von Sam Bird die rechte Endplatte seines Frontflügels verlor, reichte es für Cassidy für den erneuten Sprung aufs Podium.

Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing Pilot, #37: „Mein Team hat heute großartig gearbeitet, daher gebührt dieser Podiumsplatz ihnen. Ich habe im Qualifying eine etwas misslicheEntscheidung getroffen, aber im Rennen hatte ich ein erstaunlich schnelles Auto. Ich bin noch nie so gut in eine Saison gestartet, dies ist es ein tolles Gefühl.”

Auf der beleuchteten Strecke erlebte Mitch Evans über die gesamte 37-Runden-Distanz einen aktionsgeladenen Arbeitstag. Von Startplatz zwei losgefahren, wechselte er sich im ersten Drittel mit Jake Dennis und Jean-Éric Vergne in der Führung ab. Während Dennis zum Sieg fuhr, sah sich Evans wie schon in Mexiko in ein Duell mit dem Franzosen verwickelt, welches kurz vor Schluss dramatisch endete: Um Vergne vom zweiten Platz zu verdrängen, versuchte Evans beim Anbremsen von Kurve 18, innen am DS Penske-Piloten vorbeizugehen, doch ein kurzer Schlenker von Vergne nach rechts zwang den Jaguar Piloten auf die besonders staubige Seite der Fahrbahn. Als Folge verpasste Evans den Einlenkpunkt, musste einen weiten Bogen durch die Auslaufzone drehen und fiel noch auf Platz fünf zurück.

Mitch Evans, Jaguar TCS Racing Pilot, #9: „Das war ein hartes Rennen mit einigen risikoreichen Überholmanövern von mir. Einige zahlten sich aus, andere wegen einer Kombination unglücklicher Umstände nicht. Es ist frustrierend, denn ich hatte das Gefühl, dass unser Wagen heute schnell genug war, um zu gewinnen.”

Meisterschaftsstände:

Fahrer
1.Nick Cassidy 57
2.Pascal Wehrlein 38
3.Jean-Éric Vergne 33
4.Jake Dennis 28
5.Mitch Evans 21

Teams
1.Jaguar TCS Racing 78
2.DS Penske 47
3.TAG Heuer Porsche 38
4.Andretti Autosport 37
5.Envision Racing 37

Über Jaguar TCS Racing

Jaguar kehrte im Oktober 2016 werksseitig in den Motorsport zurück und stieg damit zugleich als erster Premiumhersteller in die vollelektrische ABB FIA Formel E ein. In der Saison 2023 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft erkämpfte sich Jaguar TCS Racing den Vize-Titel in der Teamwertung und holte mit 292 Zählern die höchste Punkteausbeute seiner Formel-E-Geschichte.

Mitch Evans belegte mit 197 Punkte Platz drei in der Fahrer-Wertung – ebenfalls mit neuem Punkterekord – und fährt auch 2024 weiter für das Team. Als Neuzugang verstärkt Nick Cassidy die Jaguar Fahrerpaarung für die Saison 2024 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft.

2023 war für alle Teams die erste Saison mit dem neuen Gen3-Auto, der weltweit erste „Net-Zero“-Rennwagen. Jaguar TCS Racing setzt auch 2024 den Jaguar I-TYPE 6 ein.

Abgesehen von ihrem rein elektrischen Antriebskonzept ist die Formel E auch in Bezug auf die Austragungsorte einzigartig in der Welt des Motorsports. Auch die Meisterschaft des Jahres 2024 findet auf permanenten Rennstrecken und temporären Straßenkursen im Zentrum der größten Städte der Welt statt. Darunter Mexiko City, Sao Paulo, Monaco, Shanghai und Berlin sowie neu dabei Tokio. Das Finale steigt erneut im Rahmen eines Doppel-Rennwochenendes im Juli in London. Als offizielles Herstellerteam der Formel E entwickelt Jaguar TCS Racing seinen eigenen Antriebsstrang, der den Motor, das Getriebe, den Inverter und die Hinterradaufhängung umfasst. Über seinen langjährigen Formel-E-Technikpartner Williams Advanced Engineering beliefert Jaguar auch Envision Racing mit seinem Gen3-Antriebsstrang.

Um die Kosten zu kontrollieren, sind das Chassis aus Kohlefaser und die Batterie gemeinsame Komponenten und für alle elf Teams gleich. Dies ermöglicht es, sich auf die Entwicklung effizienter und leichter Elektrofahrzeug-Antriebsstränge zu konzentrieren, welche die Leistung und Reichweite künftiger Elektrofahrzeuge von JLR verbessern werden.

Die Formel E genießt weiterhin Priorität für JLR und die Reimagine-Strategie des Unternehmens. Als einzige rein elektrische Weltmeisterschaft ermöglicht die Formel E die Erprobung und Entwicklung neuer Elektrofahrzeugtechnologien in einem Hochleistungsumfeld. Die Formel E ist der Prüfstand für die Mission „Race to Innovate", bei der Erkenntnisse aus „Race to Road" und „Road to Race" dazu beitragen werden, die elektrische Zukunft von JLR zu gestalten – eine Zukunft, für die sich Jaguar mit Leidenschaft einsetzt, zum Nutzen unserer Gesellschaft, der sich verändernden Mobilitätslandschaft, der Nachhaltigkeit und Kunden.

Mit seiner Mission „Race to Inspire“ setzt sich Jaguar TCS Racing dafür ein, die künftige Generation zu inspirieren, indem das Rennprogramm genutzt wird, um einen positiven Einfluss auf den Planeten und die Städte, in denen die Rennen stattfinden, zu schaffen. Vom Einsatz des weltweit ersten kohlenstofffreien Rennwagens bis hin zur Unterstützung und Ausbildung der nächsten Generation von Ingenieuren und Motorsportprofis.

Informationen zu Jaguar TCS Racing erhalten Sie hier:

https://media.jaguarracing.com/… Informationen zu Jaguar Land Rover erhalten Sie hier:

www.jaguarlandrover.com und linkedin.com/jlrdeutschland

Über Tata Consultancy Services

TCS ist ein Unternehmen für IT-Dienstleistungen, Beratung und Geschäftslösungen, das seit über 50 Jahren viele der größten Unternehmen der Welt digital transformiert hat. Als langjähriger strategischer Technologiepartner von JLR engagiert sich TCS für den Einsatz innovativer digitaler Technologien, um das Rennteam dabei zu unterstützen, seine Elektrifizierung zu beschleunigen, Rennen zu gewinnen und eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen. TCS ist davon überzeugt, dass globales Sportsponsoring mit Sinn und Zweck Veränderungen auslösen und unsere Gemeinschaften positiv beeinflussen kann. TCS ist Teil der Tata Group und beschäftigt mehr als 616.000 Mitarbeiter/innen in 55 Ländern.

• Nick Cassidy fährt bei seinem Debütrennen für Jaguar TCS Racing auf Anhieb auf einen Podiumsplatz
• Sein neuseeländischer Landsmann Mitch Evans bringt seinen Jaguar I-TYPE 6 als Fünfter ins Ziel
• Jaguar TCS Racing verlässt Mexiko City als Zweiter in der Teamwertung der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft
• Schon in 14 Tagen wird die Saison mit dem ersten Double-header des Jahres in Diriyah (Saudi-Arabien) fortgesetzt 

Gelungener Saisonauftakt für Jaguar TCS Racing in die Saison 2024 der ABB FIA Formel-E-WM: Bei seinem Debüt für das britische Werksteam sicherte sich Nick Cassidy auf dem Autódromo Hermanos Rodriguez von Mexiko-City neben Podiumsplatz drei die mit einem Zusatzpunkt honorierte schnellste Rennrunde. Mitch Evans brachte seinen Jaguar I-TYPE nach ebenfalls starker Leistung auf Platz fünf ins Ziel, was Jaguar TCS Racing Platz zwei in der Teamwertung einbrachte. Mit dem zweiten Platz von Sébastien Buemi im Kunden-Jaguar von Envision Racing lagen im Ziel drei Formel E mit elektrischer Jaguar-Power unter den Top 5. 

Nach der Bestzeit von Evans im 2. Freien Training – seine Runde in 1.13,103 Minuten blieb die schnellste des gesamten Wochenendes – erreichten beide Jaguar-Piloten das Halbfinale des Qualifyings, verloren ihre Duelle aber gegen Buemi bzw. Wehrlein. Da die beiden Neuseeländer am Freitag im 1. Freien Training einen Regelverstoß begangen hatten – sie waren bei einer Trainingsunterbrechung nicht in die Box gefahren, sondern hatten ihre Autos vor der Garage abgestellt – wurden sie jeweils um eine Position in der Startaufstellung nach hinten versetzt. Nick Cassidy auf Platz vier, Mitch Evans gleich dahinter auf Platz fünf.

Als die Ampel zum ersten Mal in dieser Saison auf Grün schaltete, hielten Cassidy und Evans in den ersten Runden ihre Position hinter den drei vor ihnen gestarteten Wehrlein (Porsche), Buemi (Envision Jaguar) und Günther (Maserati MSG). Nachdem Cassidy seinen ersten „Attack Mode“ aktiviert hatte, tauschten die beiden Jaguar Piloten kurz die Plätze, ehe Evans nach Wahl seines Attack-Programms wieder die alte Reihenfolge herstellte.

Als Folge eines Safety-Car-Einsatzes in Runde 10 wurde die Renndistanz um zwei zusätzliche Runden (von 35 auf 37) verlängert. Nach Wiederfreigabe ging Evans zum zweiten Mal in den Attack Mode, blieb aber auf Platz fünf. Cassidy dagegen nutzte den Moment, als Günther in den Attack Mode wechselte, um auf Platz drei vorzustoßen.

Den er dann für den Rest des Rennens erfolgreich gegen den Deutschen verteidigte und sich im Jaguar I-TYPE 6 auch noch den Zusatz-Punkt für die schnellste Rennrunde sicherte. Evans, der mit einer schwergängigen Lenkung zu kämpfen hatte, sah sich dagegen in der Defensive, hielt aber über 23 Runden eine von Jean-Éric Vergne angeführte Verfolgergruppe bis zum Zielstrich auf Distanz.

Buemi wurde als Zweiter abgewinkt, womit drei der vier mit Jaguar-Power angetriebenen Formel E unter den ersten Fünf einliefen – gleich zum Saisonauftakt ein Beleg für die auch in diesem Jahr wieder starke Performance des Jaguar I-PACE 6. In der Teamwertung liegt Jaguar TCS Racing nach dem Saisonauftakt mit nur zwei Punkten Rückstand auf Platz zwei der Teamwertung.

Das war ein wirklich starker Start in die Saison 2024 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft. Sowohl Nick als auch Mitch haben es bis ins Halbfinale der Qualifikationsduelle geschafft und sich so vor dem Rennen in eine gute Position gebracht. Dass Nick in seinem ersten Rennen mit Jaguar TCS Racing gleich aufs Podium fuhr, ist eine fantastische Leistung für ihn und das gesamte Team.

Mitch war heute sehr gut unterwegs und hat eine brillante Defensivleistung abgeliefert – es ist keine leichte Aufgabe, den DS Penske von Jean-Éric Vergne über weite Strecken des Rennens in Schach zu halten. Insgesamt bin ich wirklich stolz auf das gesamte Team und die Arbeit, die es sowohl im Vorfeld der neuen Saison als auch hier in Mexiko geleistet hat. Jetzt konzentrieren wir uns auf den Diriyah E-Prix in zwei Wochen, den ersten Double-header der Saison.

JAMES BARCLAYTEAMCHEF, JAGUAR TCS RACING

Das ist ein gelungener Start! Das erste Mal im Jaguar TCS Racing unterwegs zu sein und auf dem Podium zu stehen, macht mich wirklich glücklich. Letztes Jahr wurde ich hier in Mexiko-Stadt Neunter, und ich hatte vor dem Wochenende gesagt, dass ich zufrieden wäre, wenn ich diesmal einen Platz besser abschneiden könnte. Vor Diriyah haben wir noch einiges zu tun, aber ich fühle mich sehr motiviert, an die Leistung anzuknüpfen.

NICK CASSIDYJAGUAR TCS PILOT, #37

Die Läufe 2 und 3 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft 2024 gehen am 26. und 27. Januar auf dem Straßenkurs von Diriyah über die Bühne.

Meisterschaftsstände:

Fahrer

1. Pascal Wehrlein – 28
2. Sebastien Buemi – 18
3. Nick Cassidy – 16
4. Maximilian Günther – 12
5. Mitch Evans – 10

Teams

1. TAG Heuer Porsche – 28
2. Jaguar TCS Racing – 26
3. Envision Racing – 18

Über Jaguar TCS Racing

Jaguar kehrte im Oktober 2016 werksseitig in den Motorsport zurück und stieg damit zugleich als erster Premiumhersteller in die vollelektrische ABB FIA Formel E ein. In der Saison 2023 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft erkämpfte sich Jaguar TCS Racing den Vize-Titel in der Teamwertung und holte mit 292 Zählern die höchste Punkteausbeute seiner Formel-E-Geschichte.

Mitch Evans belegte mit 197 Punkte Platz drei in der Fahrer-Wertung – ebenfalls mit neuem Punkterekord – und fährt auch 2024 weiter für das Team. Als Neuzugang verstärkt Nick Cassidy die Jaguar Fahrerpaarung für die Saison 2024 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft.

2023 war für alle Teams die erste Saison mit dem neuen Gen3-Auto, der weltweit erste „Net-Zero“-Rennwagen. Jaguar TCS Racing setzt auch 2024 den Jaguar I-TYPE 6 ein.

Abgesehen von ihrem rein elektrischen Antriebskonzept ist die Formel E auch in Bezug auf die Austragungsorte einzigartig in der Welt des Motorsports. Auch die Meisterschaft des Jahres 2024 findet auf permanenten Rennstrecken und temporären Straßenkursen im Zentrum der größten Städte der Welt statt. Darunter Mexiko City, Sao Paulo, Monaco, Shanghai und Berlin sowie neu dabei Tokio. Das Finale steigt erneut im Rahmen eines Doppel-Rennwochenendes im Juli in London.

Als offizielles Herstellerteam der Formel E entwickelt Jaguar TCS Racing seinen eigenen Antriebsstrang, der den Motor, das Getriebe, den Inverter und die Hinterradaufhängung umfasst. Über seinen langjährigen Formel-E-Technikpartner Williams Advanced Engineering beliefert Jaguar auch Envision Racing mit seinem Gen3-Antriebsstrang.

Um die Kosten zu kontrollieren, sind das Chassis aus Kohlefaser und die Batterie gemeinsame Komponenten und für alle elf Teams gleich. Dies ermöglicht es, sich auf die Entwicklung effizienter und leichter Elektrofahrzeug-Antriebsstränge zu konzentrieren, welche die Leistung und Reichweite künftiger Elektrofahrzeuge von JLR verbessern werden.

Die Formel E genießt weiterhin Priorität für JLR und die Reimagine-Strategie des Unternehmens. Als einzige rein elektrische Weltmeisterschaft ermöglicht die Formel E die Erprobung und Entwicklung neuer Elektrofahrzeugtechnologien in einem Hochleistungsumfeld. Die Formel E ist der Prüfstand für die Mission „Race to Innovate", bei der Erkenntnisse aus „Race to Road" und „Road to Race" dazu beitragen werden, die elektrische Zukunft von JLR zu gestalten – eine Zukunft, für die sich Jaguar mit Leidenschaft einsetzt, zum Nutzen unserer Gesellschaft, der sich verändernden Mobilitätslandschaft, der Nachhaltigkeit und Kunden.

Mit seiner Mission „Race to Inspire“ setzt sich Jaguar TCS Racing dafür ein, die künftige Generation zu inspirieren, indem das Rennprogramm genutzt wird, um einen positiven Einfluss auf den Planeten und die Städte, in denen die Rennen stattfinden, zu schaffen. Vom Einsatz des weltweit ersten kohlenstofffreien Rennwagens bis hin zur Unterstützung und Ausbildung der nächsten Generation von Ingenieuren und Motorsportprofis.

Informationen zu Jaguar TCS Racing erhalten Sie hier:

https://media.jaguarracing.com/de-de

Informationen zu Jaguar Land Rover erhalten Sie hier:

www.jaguarlandrover.com und linkedin.com/jlrdeutschland

Über Tata Consultancy Services

TCS ist ein Unternehmen für IT-Dienstleistungen, Beratung und Geschäftslösungen, das seit über 50 Jahren viele der größten Unternehmen der Welt digital transformiert hat. Als langjähriger strategischer Technologiepartner von JLR engagiert sich TCS für den Einsatz innovativer digitaler Technologien, um das Rennteam dabei zu unterstützen, seine Elektrifizierung zu beschleunigen, Rennen zu gewinnen und eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen. TCS ist davon überzeugt, dass globales Sportsponsoring mit Sinn und Zweck Veränderungen auslösen und unsere Gemeinschaften positiv beeinflussen kann. TCS ist Teil der Tata Group und beschäftigt mehr als 616.000 Mitarbeiter/innen in 55 Ländern.

Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar

Verbrauchs- und Emissionswerte für Jaguar XE, XF, F-TYPE, E-PACE, F-PACE, I-PACE, inklusive R- und SVR-Modelle:

Kraftstoffverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-PACE P550 AWD SVR: 12,0 l/100 km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 1,6 l/100 km††

CO2-Emissionen nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-PACE P550 AWD SVR: 274 g/km – I-PACE EV400 AWD: 0 g/km (im Fahrbetrieb) ††

Stromverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): I-PACE EV400 AWD: 25,2 kWh/100km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 20,0 kWh/100km††

**Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte zu verwenden.

††WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff- und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft.​ Die Werte wurden mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt.​

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.**Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz. 

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

• Der Jaguar I-TYPE 6 geht in die zweite Saison der Gen3-Ära, pilotiert vom langjährigen Jaguar Stammfahrer Mitch Evans und Neuzugang Nick Cassidy 
• Nach der starken Performance bei den Vortests in Valencia rechnet sich Jaguar TCS Racing für den Saisonauftakt große Erfolgschancen aus 
• Elf Teams mit zusammen 22 Fahrer kämpfen auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez um den Sieg im ersten von insgesamt 16 WM-Läufen 
• Start am Samstag um 21:03 Uhr, Livesteam ab 20:30 Uhr auf dem neuen Free- TV-Sender DF1 

Am Samstag um kurz nach 21 Uhr deutscher Zeit hat das lange Warten endlich ein Ende: Dann fällt für Jaguar TCS Racing und zehn weitere Teams in Mexiko City der Startschuss zur Saison 2024 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft. Beim Rennen auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez werden die Jugendfreunde Mitch Evans und Nick Cassidy erstmals in der Formel E als Teamkollegen an den Start gehen. Zusammen haben die beiden Neuseeländer 15 Siege, 37 Podiumsplätze, elf Pole-Positions und 1.076 Meisterschaftspunkte in der ABB FIA Formel-E-WM gesammelt. Mit dieser beeindruckenden Bilanz im Rücken wird das Duo alles daransetzen, in dieser Saison sowohl den Fahrer- als auch den Team-Weltmeistertitel für Jaguar TCS Racing zu gewinnen.

Die auf 2.250 Meter Meereshöhe liegende Strecke, die auf 2,63 Kilometern Teile des Grand-Prix-Kurses nutzt, blieb gegenüber 2023 unverändert. Damit behielt der erstmals 2016 von der Formel E besuchte Kurs seinen Status als eine der schnellsten und mit 19 Kurven anspruchsvollsten Strecken im Kalender. Wie in den Vorjahren werden auch diesmal mehrere zehntausend Fans erwartet. Speziell von den Rängen des Foro-Sol-Baseball-Stadions werden sie gewohnt enthusiastisch ihre Lieblings- Teams und -Fahrer anfeuern und die Action der weltweit schnellsten elektrisch angetriebenen Rennwagen bejubeln.

Für Jaguar TCS Racing ist es der sechste Start in Mexiko. Es ist ein Kurs, auf dem das Team in der Vergangenheit bereits große Erfolge feiern konnte, allen voran der Sieg von Mitch Evans im E-Prix des Jahres 2020.

Deutsche Fans können das Geschehen auf dem neuen Free-TV-Sender DF1 live verfolgen. Beginn der Übertragung am Samstag ab 20:30 Uhr.

James Barclay, Teamchef, Jaguar TCS Racing: „In der Saison 2023 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft haben wir den Kampf um die Fahrer- und die Team- Weltmeisterschaft bis zum Finale der Saison offengehalten, im nunmehr schon dritten Jahr infolge. Auch wenn wir den Sieg in London knapp verpasst haben, war es eine fantastische Saison für das Team und ein Beweis für die Performance des Jaguar ITYPE 6, dass sowohl wir als auch unser Kundenteam Envision mit unserem bisher erfolgreichsten Formel-E-Auto den ersten und zweiten Platz in der Weltmeisterschaft belegt haben. Unser Fokus liegt nun fest auf der neuen Saison – unsere achte in der Formel E – in der wir alles daransetzen werden, den Weltmeistertitel in der Teamwertung zu holen. Nick hat sich sehr gut in das Team eingelebt. Er und auch Mitch zeigten bei den Vortests in Valencia eine großartige Pace. Wie alle anderen wollen auch wir in Mexico mit einem starken Punkteresultat optimal in die Saison starten, aber wir unterschätzen die Konkurrenz in der Formel E nie. Das Team arbeitet unermüdlich auf und neben der Strecke, um sicherzustellen, dass wir am Samstag perfekt vorbereitet ins Rennen gehen.“

Mitch Evans, Jaguar TCS Pilot, #9: „Ich gehe am Samstag in meine achte Saison mit Jaguar TCS Racing und freue mich darauf, dass es endlich wieder los geht und wir unseren Angriff auf den Titel in der ABB FIA Formel-E-WM 2024 starten. In der letzten Saison waren wir so nah dran am Titel – daher sind wir bereit, gleich in Mexiko City alles zu geben.“

Nick Cassidy, Jaguar TCS Pilot, #37: „Nach Monaten der Vorbereitung und des Kennenlernens meines neuen Teams kann ich es kaum erwarten, mein erstes Rennen für Jaguar TCS Racing zu bestreiten. Mexiko ist eine schnelle, anspruchsvolle Strecke, auf die wir uns alle als Fahrer freuen. Wir wollen die Saison mit dem bestmöglichen Resultat beginnen, um uns sofort eine gute Ausgangsposition für den Angriff auf die beiden WM-Titel zu verschaffen.“

Über Jaguar TCS Racing

Jaguar kehrte im Oktober 2016 werksseitig in den Motorsport zurück und stieg damit zugleich als erster Premiumhersteller in die vollelektrische ABB FIA Formel E ein. In der Saison 2023 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft erkämpfte sich Jaguar TCS Racing den Vize-Titel in der Teamwertung und holte mit 292 Zählern die höchste Punkteausbeute seiner Formel-E-Geschichte.

Mitch Evans belegte mit 197 Punkte Platz drei in der Fahrer-Wertung – ebenfalls mit neuem Punkterekord – und fährt auch 2024 weiter für das Team. Als Neuzugang verstärkt Nick Cassidy die Jaguar Fahrerpaarung für die Saison 2024 der ABB FIA Formel-EWeltmeisterschaft.

2023 war für alle Teams die erste Saison mit dem neuen Gen3-Auto, der weltweit erste „Net- Zero“-Rennwagen. Jaguar TCS Racing setzt auch 2024 den Jaguar I-TYPE 6 ein.

Abgesehen von ihrem rein elektrischen Antriebskonzept ist die Formel E auch in Bezug auf die Austragungsorte einzigartig in der Welt des Motorsports. Auch die Meisterschaft des Jahres 2024 findet auf permanenten Rennstrecken und temporären Straßenkursen im Zentrum der größten Städte der Welt statt. Darunter Mexiko City, Sao Paulo, Monaco, Shanghai und Berlin sowie neu dabei Tokio. Das Finale steigt erneut im Rahmen eines Doppel-Rennwochenendes im Juli in London.

Als offizielles Herstellerteam der Formel E entwickelt Jaguar TCS Racing seinen eigenen Antriebsstrang, der den Motor, das Getriebe, den Inverter und die Hinterradaufhängung umfasst. Über seinen langjährigen Formel-E-Technikpartner Williams Advanced Engineering beliefert Jaguar auch Envision Racing mit seinem Gen3-Antriebsstrang.

Um die Kosten zu kontrollieren, sind das Chassis aus Kohlefaser und die Batterie gemeinsame Komponenten und für alle elf Teams gleich. Dies ermöglicht es, sich auf die Entwicklung effizienter und leichter Elektrofahrzeug-Antriebsstränge zu konzentrieren, welche die Leistung und Reichweite künftiger Elektrofahrzeuge von JLR verbessern werden.

Die Formel E genießt weiterhin Priorität für JLR und die Reimagine-Strategie des Unternehmens. Als einzige rein elektrische Weltmeisterschaft ermöglicht sie die Erprobung und Entwicklung neuer Elektrofahrzeugtechnologien in einem Hochleistungsumfeld. Die Formel E ist der Prüfstand für die Mission „Race to Innovate", bei der Erkenntnisse aus

„Race to Road" und „Road to Race" dazu beitragen werden, die elektrische Zukunft von JLR zu gestalten – eine Zukunft, für die sich Jaguar mit Leidenschaft einsetzt, zum Nutzen unserer Gesellschaft, der sich verändernden Mobilitätslandschaft, der Nachhaltigkeit und Kunden.

Mit seiner Mission „Race to Inspire“ setzt sich Jaguar TCS Racing dafür ein, die künftige Generation zu inspirieren, indem das Rennprogramm genutzt wird, um einen positiven Einfluss auf den Planeten und die Städte, in denen die Rennen stattfinden, zu schaffen.

Vom Einsatz des weltweit ersten kohlenstofffreien Rennwagens bis hin zur Unterstützung und Ausbildung der nächsten Generation von Ingenieuren und Motorsportprofis.

Informationen zu Jaguar TCS Racing erhalten Sie hier:

https://media.jaguarracing.com/… Informationen zu Jaguar Land Rover erhalten Sie hier:

www.jaguarlandrover.com und linkedin.com/jlrdeutschland

Über Tata Consultancy Services

TCS ist ein Unternehmen für IT-Dienstleistungen, Beratung und Geschäftslösungen, das seit über 50 Jahren viele der größten Unternehmen der Welt digital transformiert hat. Als langjähriger strategischer Technologiepartner von JLR engagiert sich TCS für den Einsatz innovativer digitaler Technologien, um das Rennteam dabei zu unterstützen, seine Elektrifizierung zu beschleunigen, Rennen zu gewinnen und eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen. TCS ist davon überzeugt, dass globales Sportsponsoring mit Sinn und Zweck Veränderungen auslösen und unsere Gemeinschaften positiv beeinflussen kann. TCS ist Teil der Tata Group und beschäftigt mehr als 616.000 Mitarbeiter/innen in 55 Ländern.

Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar Verbrauchs- und Emissionswerte für Jaguar XE, XF, F-TYPE, E-PACE, F-PACE, I-PACE, inklusive R- und SVR-Modelle:

Kraftstoffverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-PACE P550 AWD SVR: 12,0 l/100 km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 1,6 l/100 km††

CO2-Emissionen nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-PACE P550 AWD SVR: 274 g/km – IPACE EV400 AWD: 0 g/km (im Fahrbetrieb) ††

Stromverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): I-PACE EV400 AWD: 25,2 kWh/100km
– E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 20,0 kWh/100km††

**Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte zu verwenden.

††WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff- und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die Werte wurden mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.**Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

• Der neue Range Rover Electric vereint mehr Patentanmeldungen als jedes Range Rover Modell zuvor
• Prototypen starten das härteste und umfangreichste Testprogramm der Markengeschichte: Sie müssen ihre Leistungsfähigkeit unter extremen Temperaturen, unter allen Bedingungen und auf jedem Terrain beweisen – und eine Watfähigkeit von bis zu 850 Millimeter Wassertiefe nachweisen
• Das Ingenieursteam arbeitet zielgerichtet an der Entwicklung des leisesten und kultiviertesten Range Rover, der jemals auf die Räder gestellt wurde – Beiträge dazu leisten die weiterentwickelte aktive Geräuschunterdrückung, ein ausgefeiltes Sounddesign und höchster Innenraumkomfort, was dank der Elektroplattform modernen Luxus im Zeichen der Entspannung und Ruhe ermöglichen
• Einen ersten Blick auf den mit Spannung erwarteten Range Rover Electric zeigt ein Video – das neue Modell verkörpert in mustergültigem Range Rover Design fesselnde Modernität, wobei er dezent auf seinen rein elektrischen Antrieb hinweist
• Eine 800-Volt-Architektur ermöglicht flexibles und komfortables Schnellladen
• Range Rover bietet den künftigen Kundinnen und Kunden ein vollkommen unkompliziertes elektrisches Kundenerlebnis: bequemes Laden, Energiepartnerschaften, Software-Updates „over-the-air“ und intelligente Technologien zur Reichweitenmaximierung
• Der Range Rover Electric basiert auf der flexiblen modularen Längsarchitektur MLA – er wird im Werk Solihull an der Seite aktueller Range Rover Mild-Hybrid- und Plug-in Electric Hybridmodelle gefertigt, wobei dort eine neue Unterbodenfertigung mit einem Investitionsvolumen von 70 Millionen Pfund Sterling (zirka 81,6 Millionen Euro) entsteht
• Die Produktion von Batterien und Elektro-Antriebsaggregaten übernimmt das neue Electric Propulsion Manufacturing Centre von JLR im britischen Wolverhampton
• Die Warteliste öffnet für den neuen Range Rover Electric unter https://www.landrover.com/range-rover/range-rover/index.html

Ein neues elektrisches Zeitalter beginnt: Range Rover öffnet heute die Warteliste für den mit Spannung erwarteten Range Rover Electric – als Vorstufe zur Öffnung der Bestellbücher.

„Seit dem Verkaufsstart im Jahr 2021 hat die jüngste Range Rover Generation neue Maßstäbe in Sachen Design und Technologie gesetzt. Rund um den Globus verzeichnen wir die stärkste Kundennachfrage in unserer über 50-jährigen Geschichte, weshalb wir nun die offizielle Warteliste für den Range Rover Electric öffnen. Damit möchten wir unserer Kundschaft die Möglichkeit geben, zu den Ersten zu gehören, die eine Vorbestellung für dieses mit Spannung erwarteten elektrischen Modells des Range Rover platzieren wollen. Es ist der Beginn einer neuen Ära für die Marke Range Rover: Das originale Luxus-SUV ist nun als vollelektrisches Modell erhältlich.“

Geraldine Ingham, Managing Director Range Rover

Eine neue Phase in der Reise von Range Rover zum nachhaltigen Luxus kündigt sich an: Das erste vollelektrische Modell von Range Rover verstärkt den modernen Luxus, für den die Marke steht. Das beispielhafte britische Design bleibt unverwechselbar und unerschütterlich. Gleichzeitig bürgt der unaufhaltsame Charakter dafür, dass das Zugvermögen, die Watfähigkeit und die Technologien für jedes Terrain über dem Niveau aller anderen elektrischen Luxus-SUV des Marktes liegen.

„Wir befinden uns zielgerichtet auf dem Weg, den leisesten und kultiviertesten Range Rover aller Zeiten zu schaffen. Die magischen Zutaten, die den Erfolg des Range Rover möglich machen, bleiben unverändert: zeitloses reduktives Design, eine von Ruhe geprägte Passagierkabine und das Vermögen, überallhin zu gelangen. Das Ganze wird nun in einem Fahrzeug ohne Abgasemissionen angeboten. Wie bereits häufig in der Geschichte wird Range Rover auch hier den Maßstab setzen. Es ist ein elektrisches Luxus-SUV, das das Range Rover Versprechen erfüllt. Ein echtes globales Luxusprodukt, das es bislang in der Automobilindustrie noch nicht gab. Geschaffen im Herzen des Vereinigten Königreichs, wird der Range Rover Electric seinen Platz in der Modellpalette finden – an der Seite der Modelle mit Mild- und Plug-in Hybridtechnologie. Damit finden unsere Kundinnen und Kunden eine enorme Bandbreite an Möglichkeiten, um ihre individuellen Wünsche zu erfüllen.“

Thomas Müller, JLR Executive Director Product Engineering

„Wir befinden uns zielgerichtet auf dem Weg, den leisesten und kultiviertesten Range Rover aller Zeiten zu schaffen.

Die magischen Zutaten, die den Erfolg des Range Rover möglich machen, bleiben unverändert: zeitloses reduktives Design, eine von Ruhe geprägte Passagierkabine und das Vermögen, überallhin zu gelangen. Das Ganze wird nun in einem Fahrzeug ohne Abgasemissionen angeboten.

Wie bereits häufig in der Geschichte wird Range Rover auch hier den Maßstab setzen. Es ist ein elektrisches Luxus-SUV, das das Range Rover Versprechen erfüllt. Ein echtes globales Luxusprodukt, das es bislang in der Automobilindustrie noch nicht gab.

Geschaffen im Herzen des Vereinigten Königreichs, wird der Range Rover Electric seinen Platz in der Modellpalette finden – an der Seite der Modelle mit Mild- und Plug-in Hybridtechnologie. Damit finden unsere Kundinnen und Kunden eine enorme Bandbreite an Möglichkeiten, um ihre individuellen Wünsche zu erfüllen.“

Der neue Range Rover Electric wird ein dynamisches Leistungsvermögen bieten, das nahtlos an die Spitzenperformance leistungsstarker Vorgänger anknüpft – außerdem mit der vom Land Rover Expertenteam entwickelten Tauglichkeit für jedes Terrain, die seit dem Erscheinen des ersten Modells im Jahr 1970 ein Markenzeichen von Range Rover ist.

Derzeit laufen die physischen Tests und Testfahrten von Prototypen mit dem Ziel den leisesten und kultiviertesten Range Rover aller Zeiten zu entwickeln. Beiträge dazu sollen unter anderem eine aktive Geräuschunterdrückung, ein spezielles Sounddesign und höchster Innenraumkomfort leisten.

Die Phase virtueller Entwicklung erstreckte sich über ein Jahr. Sie umfasste unter anderem Aspekte wie die Stabilität des Vorderwagens, Mehrkörpersystemanalysen zur Untersuchung der Chassisbelastungen und virtuelle Watvorgänge bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Erst danach begann der Bau erster physischer Modelle. Sie sind nun auf den Straßen der Welt zu Testfahrten aufgebrochen – von Schweden bis Dubai, bei Temperaturen von minus 40 Grad wie bei plus 50 Grad Celsius. Das globale physische Testprogramm wurde gemäß den Anforderungen an den ersten vollelektrischen Range Rover Modell aufgestellt. Auf diese Weise soll nicht zuletzt die Robustheit der elektrischen Antriebssysteme maximiert werden, wozu neben dem Unterboden auch Faktoren zählen wie Batterielebensdauer, Chassisstabilität und dynamische Fahrzeugtests für thermisches Derating.

Der neue Range Rover Electric ist gestaltet, entwickelt und hergestellt im Vereinigten Königreich. Er basiert auf der flexiblen modularen Längsarchitektur MLA (Modular Longitudinal Architecture) und wird im Werk Solihull an der Seite aktueller Range Rover Mild-Hybrid- und Plug-in Hybridmodelle gefertigt. Batterien und elektrische Antriebseinheiten entstehen erstmals im neuen Electric Propulsion Manufacturing Centre von JLR im britischen Wolverhampton. Damit setzt der vollelektrische Range Rover einen wichtigen Meilenstein in der Agenda von JLR, bis zum Jahr 2039 CO2-neutral zu werden.

Land Rover Verbrauchs- und Emissionswerte

Verbrauchs- und Emissionswerte für Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar,

Range Rover Evoque, Defender, Discovery, Discovery Sport:

Kraftstoffverbrauch nach WLTP* (jeweils max. kombiniert): Defender 130 P500: 14,8 l/100 km

– Range Rover Sport P460e/P550e Plug-in Electric Hybrid: 0,8 l/100 km††

CO₂-Emissionen nach WLTP* (jeweils max. kombiniert): Defender 130 P500: 335 g/km – 

Range Rover Sport P460e/P550e Plug-in Electric Hybrid: 18 g/km†† 

Stromverbrauch nach WLTP* (jeweils max. kombiniert): Range Rover P550e Plug-in Hybrid:

29,8 kWh/100 km – Discovery Sport P300e Plug-in Electric Hybrid: 19,5 kWh/100 km††

* Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte, die in der entsprechenden Zeile zu finden sind.

** Die Homologation für den deutschen Markt ist noch nicht erfolgt und der Range Rover Electric ist noch nicht im Verkauf. Homologation und Kraftstoffverbrauchsermittlung erfolgen zur Markteinführung.

†† WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff- und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die Werte wurden mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt.

• JLR kooperiert mit Tata Communications und verbindet weltweit 128 Unternehmensstandorte mit einer Cloud-first-Struktur und softwaredefinierten Netzwerkfähigkeiten
• Tata Communications errichtet digitale Architektur, die es JLR ermöglicht, die Qualität der Fahrzeugherstellung durch Echtzeit-Diagnose von Daten aus den Produktionslinien zu verbessern
• Leistungsfähigere Netzwerke für die Einführung von KI bei JLR: robustes und vorausschauendes Risikomanagement, stabile Produktion
• Eckpfeiler der „Reimagine“-Strategie von JLR: Zusammenarbeit mit führenden Unternehmen in ihren jeweiligen Bereichen 

JLR geht eine Partnerschaft mit Tata Communications ein. Durch die Zusammenarbeit mit dem globalen Kommunikationstechnologie-Anbieter kann die digitale Transformation zukunftssicher gestaltet und der Boden für neue Standards wie Industrie 4.0 und Advanced Analytics bereitet werden.

Die Partnerschaft wird die Produktion der kommenden Fahrzeuggeneration von JLR vorantreiben – ein wichtiger Baustein der „Reimagine“-Strategie. Für die nächste Phase der digitalen Transformation des Unternehmens bildet sie darüber hinaus das Fundament in Sachen Vernetzung. Tata Communications wird die weltweit 128 Standorte von JLR miteinander verbinden – mit seiner Cloud-first, Software-defined Wide Area Network (SD-WAN) Technologie. Diese fortschrittliche Fähigkeit der globalen Vernetzung – zwischen dem Hauptsitz von JLR und seinen Werken, Lagern, Vertriebs- und Datenzentren sowie Cloud-Diensten – wird sowohl die Effizienz als auch die Sicherheit der Lieferkette erheblich steigern.

Die Transformation versetzt JLR in die Lage, KI-gestützte Datenerfassung, -überwachung und -analyse in Echtzeit einzuführen, um die Leistung der Produktionslinien zu verbessern. Durch prädiktive Risikomanagement-Mechanismen wird der Automobilhersteller in der Lage sein, potenzielle Unregelmäßigkeiten effektiver zu erkennen und so die Effizienz zu steigern – bei gleichzeitiger Gewährleistung der Qualität in der Fahrzeugherstellung. Zudem wird die neue Partnerschaft die Modernisierung der Fertigungsprozesse erheblich beschleunigen, die betriebliche Widerstandsfähigkeit stärken sowie die Reaktionsfähigkeit der gesamten Produktion erhöhen. JLR erwartet erhebliche Kosteneinsparungen sowie wirtschaftliche Vorteile durch Skalierbarkeit und mehr Sicherheit. Tata Communications hat bereits mit der Umsetzung des Programms zur Netzwerkumgestaltung begonnen und wird diese bis 2025 abschließen.

Weitere Informationen sowie Bild- und Videomaterial zur redaktionellen Nutzung finden Sie in unserem Media Newsroom.

• Range Rover Velar gewinnt begehrten German Design Award des Rats für Formgebung
• Das avantgardistische Luxus-SUV wurde von der Expertenjury zum „Winner“ in der Kategorie „Excellent Product Design, Passenger Vehicles“ gekürt
• Der Rat für Formgebung zeichnet jedes Jahr herausragendes Produkt- und Kommunikationsdesign sowie Architektur aus
• Range Rover geht mit reduktivem Design, vernetztem Innenraum und elektrifizierter Leistung in der gesamten Produktpalette mit gutem Beispiel voran

Der Range Rover Velar gehört in diesem Jahr zu den Preisträgern des German Design Award 2024. Das Luxus-SUV wurde vom renommierten Rat für Formgebung als Winner in der Kategorie „Excellent Product Design, Passenger Vehicles“ ausgezeichnet.

Der aufgefrischte Range Rover Velar wurde zusammen mit einer Vielzahl globaler Marken aus den Bereichen Konsumgüter und Technologieplattformen für herausragende Designleistungen ausgezeichnet. Der Range Rover Velar war seinerzeit stilprägend: Mit dem unverwechselbaren SUV hielt die vom Prinzip des Reduktionismus geprägte Designphilosophie Einzug in die Modellfamilie.

Prof. Gerry McGovern OBE, Chefdesigner JLR, erklärt: „Der Range Rover Velar ist ein formvollendetes Beispiel unserer modernistischen Designphilosophie – rein, reduktiv und unwiderstehlich attraktiv. Mit seinen perfekt ausbalancierten Proportionen verkörpert der Range Rover Velar Raffinesse und Leichtigkeit, mit kühner Eleganz und dramatisch wirkender Präsenz, die wirklich ihresgleichen sucht.“

Der Range Rover Velar ist der pure Ausdruck von modernem Luxus, mit neuester Technologie, der für Range Rover typischen Raffinesse und einem dramatischen, klaren und reduzierten neuen Design. Das Modelljahr 24 verfügt über einen neuen Kühlergrill, der das charakteristische schwebende Dach, die ungebrochene Gürtellinie und die bündig einsetzbaren Türgriffe ergänzt, die die weltweit begehrte Familie der Luxus-SUV ausmachen. Neue superschlanke Pixel-LED-Scheinwerfer sorgen für ein technisches, juwelenartiges Aussehen.

Der Range Rover Velar ist der Vorreiter der reduzierten Designphilosophie von Range Rover und führt diesen Ansatz im Innenraum auf ein neues Niveau. Der elegante Innenraum zeichnet sich durch hervorragende Handwerkskunst und neue Materialien und Textilien aus. Im Mittelpunkt steht die jüngste Weiterentwicklung des Pivi Pro Infotainmentsystems: Ein einziger 11,4“-Bildschirm aus gewölbtem Glas ist ergonomisch höher und besser erreichbar angeordnet, um Ablenkungen und Reflexionen zu minimieren.

Jan-Kas van der Stelt, Geschäftsführer JLR Deutschland, sagt: „Die Auszeichnung mit dem German Design Award 2024 zeigt einmal mehr, dass Range Rover führend im Bereich des modernen Designs ist. Sie ist ein Beweis für den zukunftsweisenden, reduzierten Designansatz, der anspruchsvolle Kundinnen und Kunden anspricht und den Range Rover Velar so anziehend macht.“

Der German Design Award

Der German Design Award gilt als Premiumpreis des Rats für Formgebung. Mit seinem globalen Spektrum und seiner internationalen Strahlkraft zählt er branchenübergreifend zu den angesehensten Awards der Designlandschaft. Der German Design Award identifiziert seit 2012 maßgebliche Gestaltungstrends, präsentiert sie einer breiten Öffentlichkeit und zeichnet sie aus. Jedes Jahr werden Einreichungen im Produkt- und Kommunikationsdesign sowie in der Architektur gekürt. Die „Winner“-Auszeichnung würdigt hervorragende und vorbildlich umgesetzte Gestaltungsleistungen im Kontext einer spezifischen Kategorie. In jeder Kategorie des German Design Award werden „Winner“ von einer eigenen Fachjury ausgewählt.

Über Range Rover

Jeder Range Rover geht mit gutem Beispiel voran: mit modernistischem Design, verwöhnend luxuriösem und vernetztem Interieur und elektrifizierter Leistung, die einen unvergleichlichen Luxusanspruch antreibt. Seit 1970 ist Range Rover ein echtes Design-Vorbild. Die Marke umfasst die Modellreihen Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar und Range Rover Evoque. Sie wird von Land Rover getragen: ein Gütesiegel, das 75 Jahre Erfahrung in innovativen Technologien und herausragenden Fähigkeiten auf jedem Untergrund vorweisen kann.

Als Teil der auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Vision von modernem Luxus durch Design ist jede Range Rover Modellreihe als Plug-in Hybrid erhältlich. Ende 2024 wird ein rein elektrisch angetriebener Range Rover lieferbar sein; 2025 folgt ein vollelektrischer Range Rover Sport.

Range Rover ist eine weltweit führende Luxusmarke aus Großbritannien. Die Fahrzeuge werden in 121 Ländern vermarktet. Die Marke Range Rover gehört neben Defender, Discovery und Jaguar zum „House of Brands“ von JLR.

Jaguar TCS Racing hat parallel zu den laufenden Vorbereitungen auf die Saison 2024 der ABB FIA Formel-EWeltmeisterschaft gestern sein neues technisches Headquarter eröffnet. Das neue
und hochmoderne Innovationscenter des britischen Teams in Kidlington (Oxfordshire) ist zugleich Sitz des Technik-Partners Fortescue WAE. Vom neuen Hauptquartier wird Jaguar TCS Racing den rein elektrischen Antriebsstrang für die zwei Werks-I-TYPE 6 und die beiden Formel E des in die zweite Saison mit Jaguar gehenden Kundenteams Envision Racing entwickeln und montieren.

Die neue Anlage beherbergt ein Hochvolt-Labor, in dem das Team MGU (Motor-Gearbox-Unit) und Inverter, zwei Kernkomponenten der Antriebs-Hardware, in-house herstellt; weiterhin eine Werkstatt mit abgetrennten Arbeitsbuchten, ein Bereich zur Vor-Montage von Hauptbaugruppen, Getrieben, Aufhängungen und Kühlsystemen sowie Räumlichkeiten für Spezialarbeiten.

Ein weiteres Highlight des neuen Technologie-Hubs ist der „driver-in-the-loop“-Simulator, in dem sich die Fahrer Mitch Evans und Nick Cassidy über virtuelle Testfahrten auf die Rennen der Saison 2024 vorbereiten können. Einprogrammiert sind neben den bekannten Strecken des Formel-E-Kalenders auch neue Kurse wie der in der japanischen Hauptstadt Tokio.

Während der Saison 2024 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft wird auch der „Remote Operations Room“ von Jaguar TCS Racing in Kidlington angesiedelt sein. Von dort werden Ingenieure und Software-Spezialisten ihren an der Rennstrecke tätigen Kollegen wertvolle Daten zur Fahrwerkseinstellung liefern und sie auch bei der Rennstrategie unterstützen.

Die Formel E bleibt für Jaguar ein praxisnaher Prüfstand für Hardware und Software von Elektrofahrzeugen in einem Hochleistungsumfeld. Jaguar TCS Racing entwickelt und erforscht zusammen mit seinem Portfolio an spezialisierten Partnern neue Spitzentechnologien – nicht nur, um in der Weltmeisterschaft erfolgreich zu sein, sondern auch um Technologietransfers zur Serie zu realisieren dank neuer Erkenntnisse zum elektrischen Antriebsstrang sowie zur Nachhaltigkeit und Softwaretechnologie. Durch solche Abstrahleffekte unterstützt das Rennteam die Neuausrichtung von Jaguar als moderne, rein elektrische Luxusmarke ab 2025.

Zur Feier der Eröffnung des neuen Technologie-Hubs in Kidlington veranstaltete Jaguar TCS Racing ein exklusives Immersion Event, bei dem hauseigene technische Innovationen und bahnbrechende Materialien in Gestalt von maßgeschneiderten Kunstinstallationen präsentiert wurden.

Die von James Barclay, Geschäftsführer von JLR-Motorsport und Jaguar TCS Racing Teamchef, eröffnete Veranstaltung bot den Gästen einen Einblick in die Einrichtungen, das Engagement und die Technologien, die für ein Team, das auch in der neuen Saison wieder um die Weltmeisterschaft in der Formel E kämpfen will, erforderlich sind. „Der Umzug in unsere neue technische Zentrale ist ein bedeutender Meilenstein für Jaguar TCS Racing und kommt zum perfekten Zeitpunkt. Wir stehen kurz vor dem Start in die Saison 2024 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft, in der wir weiter nach Punkten, Podiumsplätzen und Rennsiegen streben werden.

Zusammen mit unserem technischen Partner Fortescue WAE bietet diese neue Einrichtung eine Plattform, um unserem talentierten Team Spitzentechnologien zu bieten, sodass sie sich weiterentwickeln und auch in Zukunft unseren Erfolg in der Königsklasse des elektrischen Motorsports sichern. Die Innovationen und Technologien, die wir hier in Kidlington für die Rennstrecke entwickeln werden, folgen unserer ‚Race to Road‘-Philosophie, sodaß unsere neuesten Errungenschaften bei Elektrofahrzeugen mit JLRTechnologie unsere zukünftigen Serienfahrzeuge unterstützen.“
James Barclay, Geschäftsführer JLR Motorsport und Teamchef Jaguar TCS Racing:

Anmerkungen an die Redaktionen

Über Jaguar TCS Racing
Jaguar kehrte im Oktober 2016 werksseitig in den Motorsport zurück und stieg damit zugleich als erster Premiumhersteller in die vollelektrische ABB FIA Formel E ein. In der Saison 2023 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft erkämpfte sich Jaguar TCS Racing den Vize-Titel in der Teamwertung und holte mit 292 Zählern die höchste Punkteausbeute seiner Formel-E-Geschichte.

Mitch Evans belegte mit 197 Punkte Platz drei in der Fahrer-Wertung – ebenfalls mit neuem Punkterekord – und fährt auch 2024 weiter für das Team. Als Neuzugang verstärkt Nick Cassidy die Jaguar Fahrerpaarung für die Saison 2024 der ABB FIA Formel-EWeltmeisterschaft.

2023 war für alle Teams die erste Saison mit dem neuen Gen3-Auto, der weltweit erste „Net-Zero“-Rennwagen. Jaguar TCS Racing setzt auch 2024 den Jaguar I-TYPE 6 ein.

Abgesehen von ihrem rein elektrischen Antriebskonzept ist die Formel E auch in Bezug auf die Austragungsorte einzigartig in der Welt des Motorsports. Auch die Meisterschaft des Jahres 2024 findet auf permanenten Rennstrecken und temporären Straßenkursen im Zentrum der größten Städte der Welt statt. Darunter Mexiko-Stadt, Diriyah, Rom, Jakarta, und Berlin, sowie neu Tokio. Das Finale steigt erneut im Rahmen eines Doppel-Rennwochenende im Juli in London.

Als offizielles Herstellerteam der Formel E entwickelt Jaguar TCS Racing seinen eigenen Antriebsstrang, der den Motor, das Getriebe, den Inverter und die Hinterradaufhängung umfasst. Über seinen langjährigen Formel-E-Technikpartner Williams Advanced Engineering beliefert Jaguar auch Envision Racing mit seinem Gen3-Antriebsstrang.

Um die Kosten zu kontrollieren, sind das Chassis aus Kohlefaser und die Batterie gemeinsame Komponenten und für alle elf Teams gleich. Dies ermöglicht es, sich auf die Entwicklung effizienter und leichter Elektrofahrzeug-Antriebsstränge zu konzentrieren, welche die Leistung und Reichweite künftiger Elektrofahrzeuge von JLR verbessern werden. Die Formel E genießt weiterhin Priorität für JLR und die Reimagine-Strategie des Unternehmens. Als einzige rein elektrische Weltmeisterschaft ermöglicht uns die Formel E die Erprobung und Entwicklung neuer Elektrofahrzeugtechnologien in einem Hochleistungsumfeld.

Die Formel E ist der Prüfstand für unsere Mission „Race to Innovate", bei den Erkenntnissen aus „Race to Road" und „Road to Race" dazu beitragen werden, unsere elektrische Zukunft zu gestalten – eine Zukunft, für die sich Jaguar mit Leidenschaft einsetzt, zum Nutzen unserer Gesellschaft, der sich verändernden Mobilitätslandschaft, der Nachhaltigkeit und unserer Kunden.

Mit unserer Mission „Race to Inspire“-Mission setzt sich Jaguar TCS Racing dafür ein, die künftige Generation zu inspirieren, indem wir das Rennprogramm nutzen, um einen positiven Einfluss auf unseren Planeten und auf die Städte, in denen wir Rennen fahren, zu schaffen. Vom Einsatz des weltweit ersten kohlenstofffreien Rennwagens bis hin zur Unterstützung und Ausbildung der nächsten Generation von Ingenieuren und Motorsportprofis.

Informationen zu Jaguar TCS Racing erhalten Sie hier: https://media.jaguarracing.com/de-de

Informationen zu Jaguar Land Rover erhalten Sie hier:
www.jaguarlandrover.com und linkedin.com/jlrdeutschland

Über Tata Consultancy Services
TCS ist ein Unternehmen für IT-Dienstleistungen, Beratung und Geschäftslösungen, das seit über 50 Jahren viele der größten Unternehmen der Welt digital transformiert hat. Als langjähriger strategischer Technologiepartner von JLR engagiert sich TCS für den Einsatz innovativer digitaler Technologien, um das Rennteam dabei zu unterstützen, seine Elektrifizierung zu beschleunigen, Rennen zu gewinnen und eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen. TCS ist davon überzeugt, dass globales Sportsponsoring mit Sinn und Zweck Veränderungen auslösen und unsere Gemeinschaften positiv beeinflussen kann. TCS ist Teil der Tata Group und beschäftigt mehr als 616.000 Mitarbeiter/innen in 55 Ländern.

Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar

Verbrauchs- und Emissionswerte für Jaguar XE, XF, F-TYPE, E-PACE, F-PACE, I-PACE, inklusive R- und SVR-Modelle:

Kraftstoffverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-PACE P550 AWD SVR: 12,0 l/100 km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 1,6 l/100 km††

CO2-Emissionen nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-PACE P550 AWD SVR: 274 g/km – IPACE EV400 AWD: 0 g/km (im Fahrbetrieb) ††

Stromverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): I-PACE EV400 AWD: 25,2 kWh/100km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 20,0 kWh/100km††

**Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte zu verwenden.

††WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff- und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die Werte wurden mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.**Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

• Das Unmögliche möglich machen: Als Vorreiter im Bereich moderner Abenteuer und Outdoor Erlebnisse, ehren Defender und die European Outdoor Film Tour im Rahmen des „21st Century Adventurer Award“ die inspirierendsten und bahnbrechendsten Abenteurerinnen und Abenteurer
• Robuste Partnerschaft: Tief verwurzelt in der Abenteuer- und Outdoor-Community, bieten beide Partner eine Plattform, um die inspirierenden Beiträge und Botschaften der diesjährigen Nominierten zu verstärken
• Es gibt immer mehr zu erreichen: In einer Welt voller Potenzial wird Defender den Gewinner oder die Gewinnerin mit einem Preisgeld von 20.000 Euro dazu ermutigen, mehr aus der eigenen Welt zu machen
• Defender elektrisiert die Premiere: Die charismatische 4×4 Marke, die für unvergessliche Fahrerlebnisse und epische Abenteuer bekannt ist, begleitete die Premierenveranstaltung mit einem Defender 110 Plug-in Hybrid mit Dachzelt – und präsentierte damit modernste Antriebstechnologie und die unendlichen Möglichkeiten der Erkundung und Personalisierung

Als Vorreiter im Bereich moderner Abenteuer- und Outdoor Erlebnisse, verleihen Defender und die European Outdoor Film Tour zum vierten Mal in Folge den „21st Century Adventurer Award“. Mit diesem Preis werden Abenteuer-Pioniere geehrt, die das Unmögliche wagen, Grenzen überwinden, Außergewöhnliches leisten und mit ihren inspirierenden Geschichten ein Vorbild für alle sind. Die Premierenveranstaltung wurde von einem mit Dachzelt ausgestatteten Defender 110 Plug-in Hybrid begleitet, der seine ikonische Silhouette, seine innovative Antriebstechnologie sowie die vielfältigen Möglichkeiten zur Erkundung und individuellen Gestaltung präsentierte.

Die Partnerschaft zwischen Defender und der European Outdoor Film Tour ist eine Verbindung, die für epische Abenteuer steht. Sie ist geprägt von dem Wunsch, das Unmögliche zu wagen und mehr aus seiner Welt voller Potenzial zu machen. All dies und noch viel mehr verkörpern die diesjährigen Nominierten für den „21st Century Adventurer Award 2023“:
– Der Alpinist Simone Moro besteigt im tiefsten Winter Gipfel mit einer Höhe von mehr als 8.000 Metern und führt Rettungseinsätze in über 6.000 Metern Höhe durch. Dafür entwickelt der Italiener neue Trainingstechniken, geht an die Leistungsgrenzen von Hubschraubern und hat mehrere Auszeichnungen erhalten. Außerdem hat er 13 Bücher geschrieben und am Bau eines Krankenhauses und einer Schule in abgelegenen Regionen des Himalayas mitgewirkt. Derzeit befindet er sich wieder in Nepal auf einer Expedition auf den Pumori, um seine beeindruckende Abenteuerreise fortzusetzen und das Unmögliche möglich zu machen.

– Die iranische Sportwissenschaftlerin Nasim Eshqi hat sich an die Weltspitze der Sportlerinnen geklettert und weltweit mehr als 80 neue Kletterrouten etabliert. Dies war mehr als ein Kampf gegen die Schwerkraft. Sie ist zu einer Vorkämpferin für Frauen- und Menschenrechte geworden. VOGUE Deutschland veröffentlichte kürzlich ein Interview mit ihr über Freiheit, Sicherheit, Politik und Menschenrechte.
– Für den Segler und Klimaaktivisten Boris Herrmann ging ein Kindheitstraum in Erfüllung: Er segelte in 80 Tagen allein um die Welt – am Steuer der Vendée Globe 2021. Innere Ruhe, Willenskraft und sein unaufhaltsamer Geist ließen ihn mit klarem Verstand Gefahren meistern, neue Weltrekorde aufstellen und für den Schutz der Ozeane kämpfen. Er ist mit Greta Thunberg über den Atlantik gesegelt und unterrichtet Kinder in Sachen Klimaschutz. Mit dem Team Malizia hat er gerade im Ocean Race die Welt umrundet, zwei Etappen gewonnen, den dritten Platz belegt und einen neuen Weltrekord aufgestellt.

Was alle Nominierten gemeinsam haben: Ihre epischen Abenteuer und außergewöhnlichen Geschichten sind nicht nur körperliche Höchstleistungen. Ihr persönlicher Lebensweg hat auch eine soziale Dimension – sie zeigen, dass sie ein Leben voller Integrität, Zielstrebigkeit und Optimismus schätzen und leben wollen. Eine Kombination aus Beharrlichkeit, Stärke, einem unaufhaltsamen Geist und dem Wunsch nach positiven Veränderungen für alle ist gleichermaßen Ziel und Wert von Defender. Die legendäre britische 4×4 Marke versteht sich nicht nur als zuverlässiger und kompetenter Begleiter für Abenteuer-Fans und Defender Liebhaberinnen und Liebhaber auf der ganzen Welt, sondern ist sich auch ihrer sozialen Verantwortung bewusst. Aus diesem Grund unterstützt Defender den Gewinner oder die Gewinnerin mit 20.000 Euro und ermutigt ihn oder sie, den persönlichen Weg weiterzugehen.

Defender ist stolz darauf, in der European Outdoor Film Tour einen gleichgesinnten Partner gefunden zu haben, der seit über 20 Jahren ein fester Bestandteil der Outdoor-Community ist. Die Nominierten werden während einer Tournee in über 300 Städten in ganz Europa in Kurzporträts vorgestellt. Das Publikum kann dann gemeinsam mit einer fünfköpfigen Expertenjury bis zum 1. Februar 2024 für seinen persönlichen Favoriten abstimmen. Als exklusives Erlebnis, das speziell für Fans epischer Abenteuer und der Marke Defender kuratiert wurde, stellt die Zusammenarbeit mit EOFT eine besondere Plattform dar, um die Stimmen derjenigen zu verstärken, die die Gemeinschaft durch ihr Handeln inspirieren.

Wer einen unaufhaltsamen Geist hat, interessiert und motiviert ist, in ein persönliches, episches Abenteuererlebnis einzutauchen, kann die Defender Familie dank der Vielfalt bei spannenden Fahrtrainings und einzigartigen Reisen, die Land Rover Experience anbietet, eingehend kennenlernen. Informationen zu aktuellen Fahrtrainings und 4×4-Reisen gibt es unter www.landrover-experience.de. Ob Offroad-Fahrtraining im Land Rover Experience Centre 2.0 bei Düsseldorf, Eisfahrten in Schweden oder Entdeckungsreisen in Afrika – mit Hilfe von professionellen Instruktoren können die Teilnehmenden den Defender auf Herz und Nieren testen und dabei ein unvergessliches modernes Abenteuererlebnis genießen.

Weitere Informationen und Fotos zur redaktionellen Nutzung erhalten Sie unter:
https://media.landrover.com/…

Folgen Sie unseren spannenden Abenteuern auch auf Facebook, Instagram und YouTube
facebook.com/landrover.de
instagram.com/landroverde
YouTube/Land Rover Deutschland

Über Defender
Defender schafft das Unmögliche. Jedes Mitglied der Defender Familie ist zweckmäßig und zielgerichtet konzipiert, überaus begehrenswert und besonders langlebig. Ein moderner Held, der mit Respekt auf die Vergangenheit schaut und gleichzeitig die Zukunft antizipiert.

Die Karosserieversionen Defender 90, 110 und 130 verfügen über bis zu acht Sitze – und besitzen allesamt ihren eigenen Charakter und ein spezielles Charisma.
Als Teil der auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Vision von modernem Luxus durch Design ist der Defender 110 als Plug-in Hybrid erhältlich. Der besonders robuste Defender Hard Top ist mit seinen Karosserievarianten 90 und 110 für den gewerblichen Einsatz konzipiert.

Defender ist seit 1948 ein Symbol für Freiheit. Die Marke unterstützt diverse Organisationen für humanitäre Arbeit und Naturschutz, wie die Internationale Rotkreuz- und Rothalbmond-Bewegung oder den Tusk Trust.

Die Marke Defender wird von Land Rover getragen: ein Gütesiegel, das 75 Jahre Erfahrung in innovativen Technologien und herausragenden Fähigkeiten auf jedem Untergrund vorweisen kann.

Design und Entwicklung von Defender sind in Großbritannien beheimatet, während die Fahrzeuge weltweit in 121 Ländern vermarktet werden. Die Marke Defender gehört neben Range Rover, Discovery und Jaguar zum „House of Brands“ von JLR.

Über JLR
Unser Unternehmen JLR ist im Kern ein britisches Unternehmen mit zwei Konstruktions- und Entwicklungsstandorten, drei Fahrzeugfertigungsstätten, einem Motorenfertigungszentrum sowie einem Batteriemontagezentrum in Großbritannien. Darüber hinaus verfügen wir über Fahrzeugwerke in China, Brasilien, Indien, Österreich und der Slowakei sowie über sieben Technologiezentren in aller Welt.
JLR ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Tata Motors Limited, das zu Tata Sons gehört.

Mit der Reimagine-Strategie verfolgt JLR eine auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Vision von modernem Luxus durch Design, um das Unternehmen bis 2039 so umzugestalten, dass es in der gesamten Lieferkette, bei den Produkten und in den Betriebsabläufen CO2-neutral wird. Wir haben einen Fahrplan aufgestellt, um die Emissionen in unseren eigenen Betrieben und Wertschöpfungsketten bis 2030 durch anerkannte, wissenschaftlich fundierte Ziele zu reduzieren. Die Elektrifizierung ist ein zentraler Bestandteil dieser Strategie, und noch vor Ende des Jahrzehnts wird es in unseren Range Rover, Discovery und Defender Modellen jeweils ein rein elektrisches Modell geben, während Jaguar komplett elektrisch betrieben wird.

Über die European Outdoor Film Tour
Die European Outdoor Film Tour ist das größte Outdoor-Filmfestival Europas und tourt seit 2001 alljährlich im Herbst/Winter mit den besten Outdoor- und Abenteuerfilmen der Saison durch zahlreiche europäische Länder. Mit ihrem zweistündigen Programm entführt die EOFT die Zuschauerinnen und Zuschauer in die Welt des Abenteuers und lässt sie gemeinsam mit den Protagonistinnen und Protagonisten an ihre Grenzen gehen – beim Bergsteigen, Klettern, Mountainbiken, Kajaken, Paragliden, Skifahren, Snowboarden und vielem mehr. Nur die verrücktesten Ideen und Abenteuertrips sowie hochkarätige sportliche Action und faszinierende Charaktere schaffen es in die Filmauswahl und garantieren so Jahr für Jahr erstklassiges Abenteuer-Entertainment.

Für die inhaltliche Konzeption der Film-Tour sowie die Durchführung der Veranstaltungen zeichnet die Münchner Eventagentur Moving Adventures Medien verantwortlich.

Weitere Informationen zu Jaguar Land Rover erhalten Sie hier:
www.jaguarlandrover.com und linkedin.com/jlrdeutschland

Verbrauchs- und Emissionswerte Land Rover Defender Modelljahr 2024 (WLTP – max. kombiniert*)
Defender 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 8,9 l/100 km; 233 g/km)
Defender 90 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 8,9 l/100 km; 233 g/km) Defender 90 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 8,9 l/100 km; 233 g/km)

Defender 90 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 11,3 l/100 km; 254 g/km)

Defender 90 P525 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 14,6 l/100 km; 329 g/km)

Defender 110 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 240 g/km)

Defender 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 240 g/km)

Defender 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 241 g/km)

Defender 110 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 11,5 l/100 km; 260 g/km)

Defender 110 P400e Automatikgetriebe mit 297 kW (404 PS), AWD PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 3,1 l/100 km; 70 g/km, kombinierter Stromverbrauch: 26 kWh/100 km)

Defender 110 P525 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 14,7 l/100 km; 333 g/km)

Defender 130 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 241 g/km)

Defender 130 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 241 g/km)

Defender 130 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 11,6 l/100 km; 262 g/km)

Defender 130 P500 V8 Automatikgetriebe mit 368 kW (500 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 14,8 l/100 km; 335 g/km)

Defender Hard Top 90 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 8,9 l/100 km; 234 g/km)

Defender Hard Top 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 241 g/km)

Land Rover Verbrauchs- und Emissionswerte
Verbrauchs- und Emissionswerte für Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Defender, Discovery, Discovery Sport:
Kraftstoffverbrauch nach WLTP* (jeweils max. kombiniert): Defender 130 P500:
14,8 l/100 km – Range Rover Sport P460e/P550e Plug-in Hybrid: 0,8 l/100 km††

CO2-Emissionen nach WLTP* (jeweils max. kombiniert): Defender 130 P500: 335 g/km – Range Rover Sport P460e/P550e Plug-in Hybrid: 18 g/km††

Stromverbrauch nach WLTP* (jeweils max. kombiniert): Range Rover P550e Plug-in Hybrid: 29,8 kWh/100 km – Discovery Sport P300e Plug-in Hybrid: 19,5 kWh/100 km††
* Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte, die in der entsprechenden Zeile zu finden sind.
†† WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff- und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die Werte wurden mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt.

• Bei den offiziellen Formel-E-Testfahrten zur Vorbereitung auf die Saison 2024 belegte das britische Team in allen Sessions die Top-Plätze der Zeitenliste
• Insgesamt spulten die Piloten auf dem 3,376 km langen Circuit Ricardo Tormo in ihren Jaguar I-Type 6 über 1.500 Kilometer ab
• Mitch Evans erzielte mit einer Runde in 1.24,474 Minuten die schnellste Runde der Woche und war an den beiden ersten Trainingstagen jeweils Tagesbester
• Nick Cassidy ließ sich im letzten Training der Woche mit 1.24,617 Minuten die Bestzeit gutschreiben
• ABB FIA Formel-E-WM 2024 startet am 13. Januar 2024 in Mexiko City in ihre zehnte Saison 

Jaguar TCS Racing präsentiert sich nach Abschluss der offiziellen Vorsaison-Testfahrten der Formel E in Valencia in starker Frühform. Auf dem Circuit Ricardo Tormo erzielte das britische Team in allen drei Trainingssessions die Bestzeit und demonstrierte die starke Performance des Jaguar I-TYPE 6. Mitch Evans markierte mit einer Rundenzeit von 1.24,474 Minute die absolute Bestzeit der gesamten Woche und führte auch in den beiden ersten Sitzungen die Zeitenliste an. Sein neuer Teamkollege und neuseeländischer Landsmann Nick Cassidy wollte da nicht nachstehen und setzte in der letzten Session am Freitag mit 1.24,617 Minute die Tagesbestzeit auf dem 3,376 km langen Kurs.

Insgesamt spulte Jaguar TCS Racing 457 Runden ab, was einer Distanz von 1542 Kilometern und einer Fahrt vom Teamsitz in Oxfordshire nach Monaco entspricht.

Der Freitag begann mit eine Rennsimulation, in der alle Teams unter anderem das Aktivieren des ATTACK MODES und das Prozedere für die geplanten neuen Boxenstopps zum Nachladen simulierten.

Es war ein erfolgreicher Test in Valencia für Jaguar TCS Racing – die Bestzeit in jeder Session ist ein Beleg für das Tempo und die Leistung des Jaguar I-TYPE 6. Es ist immer wichtig, so viel wie möglich zu lernen und unsere Abläufe und Verfahren zu testen, wenn wir uns auf eine neue Saison vorbereiten. Wir haben im Laufe der Woche wieder viele neue Erkenntnisse gewonnen und unser Wissen erweitert.

Beide Fahrer haben ihre Programme mit ihren Ingenieuren durchgearbeitet und an allen drei Tagen ihr Tempo unter Beweis gestellt. Die Eingliederung von Nick in das Team war großartig und nachdem Mitch am Dienstag und Donnerstag jeweils die Bestzeit gesetzt hatte, war die schnellste Zeit am Freitag ein schöner Wochenabschluss für Nick. Unser Fokus liegt nun auf der Vorbereitung für Mexiko. Es gibt noch viel zu tun und wir werden hart arbeiten, um für den Saisonstart bestmöglich gerüstet zu sein.

JAMES BARCLAYGESCHÄFTSFÜHRER VON JLR MOTORSPORT UND TEAMCHEF VON JAGUAR TCS RACING

Der offizielle Test hier in Valencia war sowohl für mich als auch für das Team von großem Nutzen. Ich habe in den ersten beiden Sessions jeweils Bestzeit gefahren. Das ist vielversprechend und gibt mir die Zuversicht, dass der Jaguar I-TYPE 6 auch in der neuen Saison wieder sehr konkurrenzfähig sein wird. Allerdings sind es noch 78 Tage bis zum ersten Rennen in Mexiko-City, und wir wissen, dass andere Teams ihr Bestes tun werden, um die Lücke zu schließen und sich zu verbessern. Abgesehen davon freue ich mich darauf, im Januar wieder Rennen zu fahren.

MITCH EVANSJAGUAR TCS RACING FAHRER #9

Ich bin den Jaguar I-TYPE 6 in der vergangenen Saison schon mit Envision Racing gefahren und daher mit dem Rennwagen und dem Antriebsstrang vertraut. Aber für mich waren die Tests von unschätzbarem Wert, um das neue Team kennenzulernen und mich schnell mit dessen Arbeitsweise vertraut zu machen. Wir hatten eine gute Woche als Team in Valencia, und die schnellste Runde in der letzten Session fühlte sich sehr positiv an. Wir können es kaum erwarten, dass die Saison in Mexiko beginnt – und werden alles reinwerfen, was wir haben.

NICK CASSIDYJAGUAR TCS RACING FAHRER #37

Am 13. Januar 2024 steht für Jaguar TCS Racing in Mexiko City der Auftakt der neuen Saison der ABB FIA Formel-E-WM auf dem Programm.

Über Jaguar TCS Racing

Jaguar kehrte im Oktober 2016 werksseitig in den Motorsport zurück und stieg damit zugleich als erster Premiumhersteller in die vollelektrische ABB FIA Formel E ein. In der Saison 2023 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft erkämpfte sich Jaguar TCS Racing den Vize-Titel in der Teamwertung und holte mit 292 Zählern die höchste Punkteausbeute seiner Formel-E-Geschichte.

Mitch Evans belegte mit 197 Punkte Platz drei in der Fahrer-Wertung – ebenfalls mit neuem Punkterekord – und fährt auch 2024 weiter für das Team. Als Neuzugang verstärkt Nick Cassidy die Jaguar Fahrerpaarung für die Saison 2024 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft.

2023 war für alle Teams die erste Saison mit dem neuen Gen3-Auto, dem weltweit ersten „Net-Zero“-Rennwagen. Jaguar TCS Racing setzt auch 2024 den Jaguar I-TYPE 6 ein.

Abgesehen von ihrem rein elektrischen Antriebskonzept ist die Formel E auch in Bezug auf die Austragungsorte einzigartig in der Welt des Motorsports. Auch die Meisterschaft des Jahres 2024 findet auf permanenten Rennstrecken und temporären Straßenkursen im Zentrum der größten Städte der Welt statt. Darunter Mexiko-Stadt, Diriyah, Rom, Jakarta, und Berlin, sowie neu Tokio. Das Finale steigt erneut im Rahmen eines Doppel-Rennwochenende im Juli in London.

Als offizielles Herstellerteam der Formel E entwickelt Jaguar TCS Racing seinen eigenen Antriebsstrang, der den Motor, das Getriebe, den Inverter und die Hinterradaufhängung umfasst. Über seinen langjährigen Formel-E-Technikpartner Williams Advanced Engineering beliefert Jaguar auch Envision Racing mit seinem Gen3-Antriebsstrang.

Um die Kosten zu kontrollieren, sind das Chassis aus Kohlefaser und die Batterie gemeinsame Komponenten und für alle elf Teams gleich. Dies ermöglicht es, sich auf die Entwicklung effizienter und leichter Elektrofahrzeug-Antriebsstränge zu konzentrieren, welche die Leistung und Reichweite künftiger Elektrofahrzeuge von JLR verbessern werden.

Die Formel E genießt weiterhin Priorität für JLR und die Reimagine-Strategie des Unternehmens. Als einzige rein elektrische Weltmeisterschaft ermöglicht uns die Formel E die Erprobung und Entwicklung neuer Elektrofahrzeugtechnologien in einem Hochleistungsumfeld. Die Formel E ist der Prüfstand für unsere Mission „Race to Innovate", bei der Erkenntnisse aus „Race to Road" und „Road to Race" dazu beitragen werden, unsere elektrische Zukunft zu gestalten – eine Zukunft, für die sich Jaguar mit Leidenschaft einsetzt, zum Nutzen unserer Gesellschaft, der sich verändernden Mobilitätslandschaft, der Nachhaltigkeit und unserer Kunden.

Mit unserer Mission „Race to Inspire“-Mission setzt sich Jaguar TCS Racing dafür ein, die künftige Generation zu inspirieren, indem wir das Rennprogramm nutzen, um einen positiven Einfluss auf unseren Planeten und auf die Städte, in denen wir Rennen fahren, zu schaffen. Vom Einsatz des weltweit ersten kohlenstofffreien Rennwagens bis hin zur Unterstützung und Ausbildung der nächsten Generation von Ingenieuren und Motorsportprofis.

Informationen zu Jaguar TCS Racing erhalten Sie hier:

https://media.jaguarracing.com/de-de

Informationen zu Jaguar Land Rover erhalten Sie hier:

www.jaguarlandrover.com und linkedin.com/jlrdeutschland

Über Tata Consultancy Services

TCS ist ein Unternehmen für IT-Dienstleistungen, Beratung und Geschäftslösungen, das seit über 50 Jahren viele der größten Unternehmen der Welt digital transformiert hat. Als langjähriger strategischer Technologiepartner von JLR engagiert sich TCS für den Einsatz innovativer digitaler Technologien, um das Rennteam dabei zu unterstützen, seine Elektrifizierung zu beschleunigen, Rennen zu gewinnen und eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen. TCS ist davon überzeugt, dass globales Sportsponsoring mit Sinn und Zweck Veränderungen auslösen und unsere Gemeinschaften positiv beeinflussen kann. TCS ist Teil der Tata Group und beschäftigt mehr als 616.000 Mitarbeiter/innen in 55 Ländern.