Welche zentralen Entwicklungen gibt es aktuell im Personalmarketing? Mit welchen Kommunikationskanälen erreicht man die Zielgruppen am besten? Wie wird das Employer Branding wirksam und überzeugend in die Unternehmensstrategie integriert? Die gemeinsam von der Logistik-Initiative Hamburg (LIHH), der BHV Bremische Hafen- und Logistikvertretung, der NBS Northern Business School und den LogistikLotsen für die Metropolregion Nordwest durchgeführte Umfrage richtete sich mit zehn ausgewählten Fragen an Unternehmen aus der Logistik, um den aktuellen Ist-Zustand zu ermitteln und daraus bedarfsorientierte Unterstützungsformate abzuleiten. An der von Anfang Mai bis Ende Juni 2023 laufenden Umfrage haben überwiegend Fach- und Führungskräfte aus der Logistikbranche teilgenommen.

Etwa 35% der Teilnehmenden stufen den Nachwuchs- und Fachkräftemangel für das Unternehmen mittlerweile als ein großes bis sehr großes Geschäftsrisiko ein. Mögliche negative Auswirkungen sind dabei die Mehrbelastung der vorhandenen Belegschaft, steigende Arbeitskosten und der Verlust von Aufträgen. Doch mit welchen Mitteln versuchen die Unternehmen sich als attraktiver Arbeitgeber zu präsentieren und öffentlich sichtbar zu werden? Die hier als Antworten genannten TOP 3-Maßnahmen sind mit der allgemeinen Unternehmens-Webseite (81%), der Teilnahme an Karriereevents oder Jobmessen (77%) und Social-Media (75%) eher klassisch geprägt. Lediglich 2% der Unternehmen beschäftigen sich bereits intensiver mit den Möglichkeiten des Einsatzes von künstlicher Intelligenz (KI) beim Personalmarketing und Recruiting, obwohl 60% grundsätzlich bis komplett der Aussage zustimmen, dass KI die Art, wie Unternehmen Nachwuchs- und Fachkräfte gewinnen, mittelfristig erheblich an Bedeutung zunehmen wird. Es bieten sich hier beispielsweise schon heute durch den Einsatz von Chat-Bots oder der Textanalyse in Bewerber-Datenbanken etliche gut funktionierende und leicht umzusetzende Hilfestellungen. Bis solche digitalen Recruiting-Tools allerdings flächendeckend genutzt werden, müssen erst einmal die Fundamente richtig sitzen. So stufen über 30% der Unternehmen ihre unternehmenseigene Social-Media-Kompetenz den heutigen Anforderungen selbstkritisch als nicht genügend und mehr als 50% als mittelmäßig ausgeprägt ein. Dabei gibt es mittlerweile zahlreiche Belege dafür, dass Social-Media-Recruiting ein wirksames Mittel sein kann, um qualifizierte Bewerbungen zu erhalten und die eigene Arbeitgebermarke zu stärken. In einer ähnlich gelagerten Umfrage unter Logistik-Azubis im Jahr 2022, die ebenfalls von den oben genannten Institutionen durchgeführt wurde, ergaben sich Instagram (89,3%), YouTube (48,9%) und TikTok (47,3%) als die passendsten Social-Media-Kanäle zur Ansprache junger Menschen.

Klar ist, dass gutes Personalmarketing zeitintensiv und nicht einfach mal nebenher erledigt werden kann. Die Produktion von professionellem Content und Storytelling ist zeitintensiv und erfordert auch ein entsprechendes Know-How.  Wer die Topkräfte von morgen ansprechen will, muss sie mit wohldurchdachten Inhalten auf den von ihnen bevorzugten Kanälen überzeugen. Und das kann sich je nach Zielgruppe sehr unterschiedlich ausgestalten. Im Zuge das Nachwuchs- und Fachkräftemangels verschmelzen die Unternehmensbereiche Personal und Marketing zunehmend zu einem eigenständigen Bereich, dem Personalmarketing, und dieser sollte gezielt mit qualifizierten Mitarbeitenden besetzt sein, die in der Lage sind ein entsprechendes Maßnahmenportfolio von der Recruitingkampagne bis zum Onboarding strategisch vorzubereiten und durchzuführen. Um Unternehmen eine erste Orientierung zu bieten, welche Themenfelder und Schritte es auf der „Employer-Branding-Roadmap“ des Unternehmens zu verankern gilt, entwickelt die Logistik-Initiative Hamburg nun auf Grundlage der Umfrageergebnisse ein Weiterbildungsangebot „Zukunftsfähiges Employer Branding in der Logistik“, das ab Herbst 2023 für Unternehmen angeboten wird.

Nach vier Jahren Corona-Pause öffnet die transport logistic, internationale Leitmesse für Logistik, Mobilität, IT und Supply Chain Management, am 09. Mai 2023 endlich wieder Ihre Tore. Der Gemeinschaftsstand GATEWAY HAMBURG, organisiert von Hafen Hamburg Marketing und der Logistik-Initiative Hamburg, ist mit knapp 1.000 Quadratmetern nicht nur flächenmäßig einer der größten Aussteller der Messe, sondern auch absoluter Besuchermagnet. Mit einem offenen Standkonzept lädt Hamburg im Zentrum der Halle B3 (Stand 209/310) zu Gesprächen über Themen ein, die weit über Transport- und Logistikdienstleistungen hinausgehen.

Das Leitthema der tl München 2023 ist Nachhaltigkeit. Damit sich die Logistikbranche für die Zukunft nachhaltig und resilient aufstellen kann, sind Digitalisierung und Innovation zentrale Stellschrauben. Ein Aussteller, der weltweit für Logistiker an der Stellschraube Digitalisierung dreht, ist beispielsweise logineer, ein Unternehmen, das mit seiner Expertise das gesamte Leistungsspektrum im Bereich IT von Cyber Security bis hin zu Logistikapplikationen abdecken kann und das erstmals auf dem GATEWAY HAMBURG vertreten sein wird.

Ebenfalls erstmalig bietet das GATEWAY HAMBURG mit der InnovatorsWall interessierten Besuchern und Ausstellern Innovation zum Anfassen: Bei den InnovatorPitches präsentieren Hamburger Innovationstreiber persönlich ihre Logistik- und Infrastrukturprojekte. Mit dabei sind AVATAR, DECARBOMILE, ePIcenter, Kühne Logistics University und Port Skill 4.0.

Mit innovativen Technologien befasst sich die LIHH-Fachveranstaltung Eyes on innovation: Drones @ Logistics in Kooperation mit HHLA Sky und WINDROVE. Die Veranstaltung beleuchtet am Messe-Mittwoch das zusätzliche Transportmittel UAS (Unbemannte Luftfahrzeuge) und zeigt auf, wie Drohnen in Zukunft die multimodale Mobilität bereichern und die Logistikketten absichern werden.

„Wir freuen uns, dass wir nach der langen Zeit wieder in München auf dem GATEWAY HAMBURG in gewohnter Größe zusammenkommen können, um unseren Logistikstandort zu repräsentieren. Wieviel dieser zu bieten hat, spiegelt sich in der Bandbreite und Diversität unserer Partnerunternehmen und messebegleitenden Aktivitäten wider.“, so Carmen Schmidt, Geschäftsführerin der Logistik-Initiative Hamburg Management GmbH. „Es ist für uns ein Erfolg, wenn national und international agierende Unternehmen aus der Branche Hamburg als innovative Logistik-Metropole und attraktiven Standort wahrnehmen, um ihre geschäftlichen Aktivitäten erfolgreich auf- oder auszubauen. “

Im Zuge ihrer Expansionsstrategie eröffnet beispielsweise die logment Nachtsheim Consultants GmbH im Juni 2023 einen neuen Standort in der Hansestadt und nahm dies zum Anlass, sich zum ersten Mal auch als Aussteller auf dem GATEWAY HAMBURG zu positionieren. Ebenfalls mit dabei ist erstmalig Versicherungsmakler und Service-Provider für die Logistikbranche SCHUNCK GROUP. Sie ist eine bekannte Größe in der Branche und hat sich zum erklärten Ziel gesetzt, die Welt der Logistiker einfacher zu machen – und dabei garantiert die Teilnahme auf dem GATEWAY HAMBURG barrierefreies Netzwerken auf einer der meist frequentierte Standflächen der transport logistic.

Zusätzlich zu spannenden Unternehmen und innovativen Formaten, freut sich das GATEWAY HAMBURG auch traditionell über politische Aufmerksamkeit: Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing wird zum Messeauftakt am Dienstag erwartet und die Hamburger Wirtschaftssenatorin Dr. Melanie Leonhard zu Gesprächen und einem Rundgang am Mittwoch. Sie wird dann am Nachmittag auch den Standempfang am GATEWAY HAMBURG durch ein Grußwort eröffnen.

Eine Übersicht aller LIHH-Partner und Termine auf dem Gateway Hamburg Stand finden Sie hier.  

Noch bevor die eigentliche Fachkonferenz im Fraunhofer-Institut für Siliziumtechnologie (ISIT) stattfand, konnten sich Teilnehmende im Rahmen einer Fachexkursion die Reinraumproduktion für mikromechanische und mikroelektronische Bauelemente ansehen und erste Eindrücke von den Forschungs- und Entwicklungskompetenzen vor Ort gewinnen. Ebenso nutzten Teilnehmende die Möglichkeit, sich das auf E-Commerce Lösungen (B2B/B2C) spezialisierte China Logistics Center der Tietje Group anzusehen. Das Besondere an diesem Logistikzentrum ist, das es auf dem ehemaligen Gelände der Prinovis-Druckerei entwickelt wurde und ein erfolgreiches Beispiel für eine Konversion von brachliegenden Industrieflächen ist.

Itzehoe ist der bedeutendste Technologiestandort im Nordwesten der Metropolregion Hamburg. Mit dem Fraunhofer-Institut für Siliziumtechnologie (ISIT), dem IZET Innovationszentrum sowie attraktiven Gewerbeflächen direkt an der A 23 und der geplanten A 20 ist die Region ein aufstrebender Wirtschaftsstandort mit qualifizierten Fachkräften. Das seit 1996 ansässige Unternehmen Vishay Siliconix errichtet aktuell die modernste Chipfabrik Norddeutschlands, auch für den wachsenden Bedarf der Automobilindustrie bei der Elektromobilität. Customcells, ein führender Entwickler und Hersteller anwendungs-spezifischer Batteriezellen, investiert ebenfalls in den Standort-Ausbau. Noch deutlich gestärkt wird das Standortprofil durch das im Aufbau befindliche FAB-SH (Forschungszentrum für angewandte Batterietechnologie Schleswig-Holstein).   Zudem haben sich in den vergangenen Jahren weitere innovative Unternehmen im Innovationsraum Itzehoe gegründet oder niedergelassen. Eingebettet in eine starke mittelständische Wirtschaftsstruktur, verfügt die Region über ein herausragend positives Gründerklima und so entwickelt sich der Kreis Steinburg immer stärker zu einem auch überregional bedeutenden Energie­ und Technologiestandort mit besten Möglichkeiten für Wachstum und Innovation.

Durch die hohe Verfügbarkeit nachhaltig produzierten Stroms in Schleswig-Holstein bietet sich die Region als Standort für Energiespeicher und für die Herstellung leistungsfähiger Batteriezellen geradezu an. Dieses wurde auch auf der Podiumsdiskussion zum Thema Antriebs- und Batterietechnologien deutlich.

Kerstin Wendt-Heinrich, Vorstandsvorsitzende des Logistik-Initiative Hamburg e.V. erläuterte in Ihrer Begrüßung: „Die Kombination zwischen Praxisbesuch und Fachkonferenz bietet die perfekte Möglichkeit Einblicke in die vielfältigen Kompetenzen in der Metropolregion Hamburg zu erhalten. Es war überaus interessant zu erleben, an welchen technologischen Innovationen in der diesjährigen Gastgeberregion Itzehoe anwendungsorientiert geforscht wird, in die Umsetzung kommt und das mit einer hohen aktuelle Relevanz für unsere Logistikbranche. Für die Dekarbonisierung der Logistik ist die dortige Batterie- und Chipproduktion gepaart mit der Wasserstoffanwendung an der Westküste ein wichtiger Baustein.“

Claudius Teske, Landrat im Kreis Steinburg führt in seinem Grußwort aus: „Hightech und Lebenslust ist das Motto in Itzehoe und des Kreises Steinburg. Um den Technologiestandort zu stärken wollen wir den Kreis z.B. zum Wasserstoffhub ausbauen. Wir wollen nicht nur Teil, sondern Motor der Wertschöpfung im Energiebereich sein.“

Tobias von der Heide, Staatssekretär im Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus des Landes Schleswig-Holstein, weist in seiner Rede darauf hin: „Die Transformation zur grünen Industriegesellschaft ist hier an der Westküste mit den Händen zu greifen. Energie, Verkehrs- und Wissensinfrastruktur kommen am Innovations- und Logistikstandort Westküste zusammen und setzen neue Dynamiken in Gang. Das Fundament einer erfolgreichen Logistik und die Grundlage für die Zukunftsfähigkeit unseres Landes ist dabei eine gute ausgebaute Verkehrsinfrastruktur. Wir brauchen die A 20, wir setzen uns beim Bund für den Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals ein und wir packen die Modernisierung der Marschbahn an.“

Andreas Rieckhof, Staatsrat der Behörde für Wirtschaft und Innovation der Freien und Hansestadt Hamburg, betonte zudem: „Unsere Metropole braucht Innovationen. Die Logistikbranche muss daher ein Innovationstreiber sein, damit wir unsere Wettbewerbsfähigkeit ausbauen und auch künftig weiterhin erfolgreich bleiben können. Unsere Voraussetzungen dafür sind gut: Wir haben in der Region innovative Unternehmen, starke Forschungseinrichtungen und eine Politik, die Innovationen ermöglicht. Wir sollten unsere Chance nutzen, auch neue Zukunftstechnologien auszuprobieren. Die Logistik-Konferenz der Metropolregion Hamburg bietet uns als Innovationsplattform hierfür einen wertvollen Austausch und die notwendige Vernetzung.“

Prof. Dr. Ralf Thiericke, Geschäftsführer der Gesellschaft für Technologieförderung Itzehoe mbH (IZET), stellte die Chancen heraus, welche sich dem Standort aktuell bieten. Es bestehen beste Voraussetzungen, den „BOOM an der Westküste“ erfolgreich zu nutzen. Der Kreis Steinburg ist hier prädestiniert. Im Innovationspark Itzehoe sind derzeit 2.200 Mitarbeitende in etablierten Unternehmen und Start-Ups beschäftigt. Die Technologie-Ausrichtung im Zusammenspiel von Forschung und Wirtschaft hat sich als Erfolgsmodell bewiesen, ebenso wie die immer engere Verknüpfung mit Hochschulen. Das vorhandene Potential bei Batterietechnologien und Leistungselektronik sind beste Voraussetzungen. „Wir knüpfen an unsere Stärken an und können so die Zukunftsfähigkeit in Steinburg und der Metropolregion Hamburg mitgestalten “.

Unter dem folgenden Downloadlink stehen Ihnen die Bilder von der Konferenz sowie den Besichtigungen zur Verfügung: https://seafile.hamburg-tourism.de/d/dc02b0cb71594371a04f/

Über das IZET

Im IZET Innovationszentrum Itzehoe finden Gründer und jungen Unternehmen bestmögliche Rahmenbedingungen für einen erfolgreichen Start und effektives Wachstum in einer technologieorientierten und innovativen Atmosphäre. Wir begleiten im Vorfeld der Gründung, betreuen den Gründungsprozess und stellen die erforderliche Infrastruktur zur Verfügung. Im repräsentativen, modern ausgestatteten Gebäude stehen variable, Büro-, Labor- und Werkstattflächen bereit, begleitet von zahlreichen Service- und Beratungsangeboten zur Umsetzung von Ideen. Als aktiver Netzwerkknoten fördern wir den Wissenstransfer, vernetzten die Innovationspotentiale der Region und arbeiten eng mit dem benachbarten Fraunhofer-ISIT, Hochschulen und Bildungseinrichtungen zusammen. Im Zentrum des Innovationspark Itzehoe gelegen, unterstützen wir Ansiedlungen und sind Plattform für Kooperationen der Partner vor Ort. www.izet.de

Über die MetroLog

Die Logistik-Initiative Hamburg hat sich schon immer als Initiative für die gesamte Metropolregion Hamburg verstanden und arbeitet eng mit regionalen Vertretern zusammen. Zudem ist die Logistik-Initiative Hamburg mit der Geschäftsstelle Metropolregion -vertreten durch die Süderelbe AG- regelmäßig in der Region präsent. Um dem Metropolregion-Gedanken auch weiter nach außen zu tragen, wurde 2012 die Idee einer regionalen Logistikkonferenz geboren, die einmal jährlich an unterschiedlichen Orten der Region stattfinden soll. Thematische Schwerpunkte der MetroLog bilden die Präsentation des Gastgeber-Logistikstandorts sowie eine Evaluation der Ergebnisse des Vorjahresthemas der Logistik-Initiative Hamburg.

Aus knapp 30 Bewerbungen kristallisierten sich die drei Finalisten Deutsche Post und DHL mit dem Projekt „Nachhaltige City-Logistik“, die Hamburg Port Authority (HPA) mit dem Projekt „Landstrom im Hafen“ sowie SOVEREIGN SPEED mit „ourwaytozero“ heraus. Am Ende überzeugte SOVEREIGN SPEED die diesjährige Jury des HANSE GLOBE und setzte sich gegen ein starkes Mitbewerberfeld durch. 

In Kooperation mit seinen Geschäftspartnern verfolgt das auf Expresslogistik spezialisierte Unternehmen das strategische Ziel, über kurz- und langfristige Maßnahmen seine gesamte Servicepalette CO2-neutral anbieten zu können. Seit Oktober 2020 treibt das mittelständische Unternehmen mit mehreren hundert Nutzfahrzeugen (3,5t- 40t), eigenen Flugzeugen und großen Umschlagslagern in Europa die Dekarbonisierung ihrer Services pro-aktiv voran. Die Initiierung erfolgte dabei gleichermaßen aus dem Managementboard sowie der Belegschaft. Die holistischen Ziele auf dem Weg zur emissionsfreien Zukunft sind klar: Ein schonender Umgang mit unvermeidbaren Ressourcen, die signifikante Reduzierung der CO2-Emissionen und dabei eine Vorreiterrolle im eigenen Marktsegment einzunehmen.

Die Strategie baut dabei auf verschiedenen Säulen sowie der Überzeugung auf, dass schon heute Einsparungspotenziale im Unternehmen vorhanden sind. So begleiten viele Teilschritte den Weg zur Null. Durch viele gestaffelte Maßnahmen werden Verbräuche gemessen, ausweisbar gemacht und reduziert. Dabei setzt das Unternehmen beispielsweise auf Eco-Fahrertrainings, durch die bspw. bereits knapp 10% Treibstoff und CO2 Emissionen in der Sparte „Speed“ eingespart werden konnten. Die Vermeidung von fossilen Energieträgern und Kompensierung der verbleibenden Emissionen sind ebenfalls Teil der Strategie. Durch intensivierte Kommunikation mit Kunden und Mitarbeitenden wird die Akzeptanz für den Changeprozess als essenzieller Bestandteil des Geschäftsalltags implementiert.

Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard: „Die Logistik ist das Herz-Kreislauf-System unserer Wirtschaft. Wenn es krankt, hat das Auswirkung auf alle Lebensbereiche – im Supermarkt, in den Unternehmen, auf Baustellen. Sich rechtzeitig auf neue Herausforderungen einzustellen, ist deshalb existenziell. Der Hanse Globe ist ein Schaufenster für Unternehmen, die innovative Lösungsansätze umsetzen, und zeigen wie nachhaltige Logistik schon heute funktioniert. Ich gratuliere SOVEREIGN SPEED, die ihre Dienstleistungen zunehmend CO2-neutral gestalten und sich sehr entschlossen auf den Weg zu einer emissionsfreien Logistik gemacht haben.“

„Ich freue mich sehr, dass mit SOVEREIGN SPEED ein junges mittelständisches Unternehmen in diesem Jahr Preisträger ist. Der von ihnen praktizierte ganzheitliche Ansatz zur Dekarbonisierung ihrer Logistik kombiniert das Bewusstsein um die eigene Verantwortung an einer nachhaltig gestalteten Zukunft mit konkret daraus entwickelten Umsetzungsschritten. Diese intensive Auseinandersetzung des Managements mit dem gesamten Team ist gerade in der heutigen Zeit ein gutes Vorbild wie Ideen für mehr Nachhaltigkeit Realität werden können“, sagte Kerstin Wendt-Heinrich, Vorstandsvorsitzende der Logistik-Initiative Hamburg.

Prof. Dr. Uwe Claussen, Institutsleiter am Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik (IML) und Jurymitglied des HANSE GLOBE resümierte in seiner Laudatio: „SOVEREIGN SPEED zeigt mit Ihrer ganzheitlichen Strategie exemplarisch auf, wie ein mittelständisches Unternehmen Dekarbonisierung in der Logistik erfolgreich voranbringen kann – über verschiedene Funktionsbereiche und Verkehrsträger hinweg und dabei umfassend in technologischer wie organisatorischer Hinsicht.“

Moritz Tölke, Senior Manager Environmental Sustainability von Sovereign Speed, freut sich sehr über die Auszeichnung: „Die Auszeichnung ist für uns als Unternehmen eine tolle Anerkennung unserer Arbeit und des Fortschritts in diesem elementaren Bereich unseres Handelns, in der Vergangenheit, in der Gegenwart und in der Zukunft.“

„Sie bestätigt unsere unternehmerische Verantwortung in Bezug auf unsere Umwelt und ist nicht nur eine Auszeichnung für unser Unternehmen, sondern vor Allem für unsere 800 Mitarbeitenden, welche uns durch die Umsetzung aller Initiativen im täglichen Arbeitsleben erst hier hingebracht haben. Darüber hinaus kann es hoffentlich auch eine Inspiration für andere Unternehmen sein, sich dem Thema zu widmen und erste Schritte zu gehen.“, ergänzt Hendrik Bender, Mitglied der Geschäftsführung und Vice President Group Sales, Business Development & Marketing bei der feierlichen Übergabe der Trophäe.

Zu den Gewinnern des HANSE GLOBE zählten in den vergangenen Jahren unter anderem Lidl Schweiz, die Reedereien Hamburg Süd und Hapag-Lloyd, die DPD Deutschland GmbH, die Hamburg Port Authority (HPA) und Hermes.

Der Expertenjury gehörten in diesem Jahr an: Prof. Dr. Uwe Clausen, Leiter des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik (IML) und des Instituts für Transportlogistik an der TU Dortmund, Dieter Brübach, stv. Vorsitzender des Bundesdeutschen Arbeitskreises für Umweltbewusstes Management (B.A.U.M.), Birgit Heitzer, Leiterin der Konzernlogistik bei der REWE Group, Prof. Dr. Alan McKinnon, Professor für Logistik an der Kühne Logistics University, Sebastian Reimann, Chefredakteur der Deutschen Verkehrs-Zeitung (DVZ) und Stefan Hohm, Chief Development Officer, Dachser SE.

Über den HANSE GLOBE

Mit dem HANSE GLOBE – Hamburgs internationaler Preis für nachhaltige Logistik – fördert die Logistik-Initiative Hamburg umweltfreundliches und nachhaltiges Engagement in der Logistik. In diesem Jahr verleiht das Standortnetzwerk den Award zum zwölften Mal. Die Teilnahme am Wettbewerb um den HANSE GLOBE ist nicht regional begrenzt. Bewerben können sich Unternehmen, Institutionen und öffentliche Einrichtungen. Das Projekt muss einen deutlich erkennbaren Bezug zur Logistik haben und zum Umweltschutz beziehungsweise zur sozialen Unternehmensverantwortung beitragen. Weitere Informationen zum HANSE GLOBE gibt es unter www.hanseglobe.de.

„Nach langer coronabedingter Pause freuen wir uns in diesem Jahr umso mehr auf spannende – nationale wie internationale – Bewerbungen mit Logistikprojekten, die aufzeigen, wie die Logistik nachhaltiger gestaltet werden kann“, sagt Carmen Schmidt, Geschäftsführerin der Logistik-Initiative Hamburg Management GmbH. Bewerbungen sind bis Freitag, den 17. Februar 2023 möglich. 

„Die Bewerbungen zum HANSE GLOBE haben immer wieder gezeigt, wie Effizienz mit Innovation und Wirtschaftlichkeit mit ökologischer Verantwortung verknüpft werden können“, so Jurymitglied Prof. Uwe Clausen, Institutsleiter am Institut für Transportlogistik, Universität Dortmund und Institutsleiter am Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML.

Zu den bisherigen Gewinnern zählen Lidl Schweiz mit dem Lebensmittellogistiker Krummen Kerzers, TNT Express, dm-drogerie markt und der Logistikimmobilienentwickler Gazeley. Überdies durften Unternehmen wie die Hermes Logistik Gruppe, das Konsortium aus Gottwald Port Technology GmbH und der Hamburger Hafen und Logistik AG, DPD Dynamic Parcel Distribution GmbH & Co. KG, die Hamburg Port Authority (HPA), UPS sowie die Reedereien Hapag-Lloyd und Hamburg Süd den HANSE GLOBE mit in ihre Unternehmenszentralen nehmen.

Vier Projekte bewegten die Jury in der Vergangenheit zur Auslobung eines Sonderpreises. So wurde bei der letzten Verleihung der digitale Zustellservice „pakadoo“ mit dem Sonderpreis ausgezeichnet. In seiner Laudatio sagte Jurymitglied Sebastian Reimann: „Pakadoo hat eine intelligente Lösung geschaffen, um die Paketzustellung zu bündeln. So werden die Kosten und Emissionen gesenkt, während die Empfänger zufriedener werden. Daher hat Pakadoo den Sonderpreis im Rahmen des HANSE GLOBE verdient.“

Die Jurymitglieder für den 13. HANSE GLOBE sind:

Prof. Uwe Clausen, Institutsleiter am Institut für Transportlogistik, Universität Dortmund und Institutsleiter am Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML, Dortmund

Sebastian Reimann, Chefredakteur, Deutsche Verkehrs-Zeitung (DVZ), DVV Media Group GmbH, Hamburg

Dieter Brübach, Stv. Vorsitzender B.A.U.M. e.V. – Netzwerk für nachhaltiges Wirtschaften, Hamburg

Birgit Heitzer, Leiterin der Konzernlogistik, Rewe-Zentral-Aktiengesellschaft, Köln

Prof. Dr. Alan McKinnon, Professor für Logistik an der Kühne Logistics University, Hamburg

Stefan Hohm, Chief Development Officer, Dachser SE, Kempten

Bewerbung und weitere Informationen unter www.hanseglobe.de

Über den Hanse Globe 

Mit dem HANSE GLOBE – Hamburgs internationaler Preis für nachhaltige Logistik – fördert die Logistik-Initiative Hamburg umweltfreundliches und nachhaltiges Engagement in der Logistik. In diesem Jahr verleiht das Standortnetzwerk den Award zum dreizehnten Mal. Die Teilnahme am Wettbewerb um den HANSE GLOBE ist nicht regional begrenzt. Bewerben können sich Unternehmen, Institutionen und öffentliche Einrichtungen. Das Projekt muss einen deutlich erkennbaren Bezug zur Logistik haben und zum Umweltschutz bzw. zur sozialen Unternehmensverantwortung beitragen. Weitere Informationen zum HANSE GLOBE und Bewerbungsunterlagen gibt es unter www.hanseglobe.de.

Das diesjährige Thema der Bahnkonferenz "Kombinierter Verkehr – Zwischen Anspruch und Wirklichkeit" spiegelte sich deutlich in den Fachbeiträgen und Diskussionsrunden hochrangiger Vertreter aus Politik und Wirtschaft gemeinsam mit Logistik- und Verkehrsexperten wieder. Resilienz, Versorgungssicherheit, die Krise als neue Realität und die ambitionierten Klimaziele stellen einerseits große Herausforderungen für den Schienengüterverkehr dar, bieten jedoch auch großes Potential wichtige Treiber einer Lösung zu sein. Mit der Wirklichkeit einer Energiekrise mit hohen Strompreisen und dem langwierigen und langsamen Ausbau der Schieneninfrastruktur konfrontiert, muten einige Lösungen jedoch auch nur schwer erreichbar an. Die Expertinnen und Experten sind sich einig: Wir brauchen mehr Dynamik bei Instandhaltung, Modernisierung und Ausbau der Schieneninfrastruktur. Dafür benötige es schnellere Planungs- und Genehmigungsverfahren sowie mehr denn je den festen politischen Willen, den Schienengüterverkehr mit seinen Potenzialen für Versorgungssicherheit und Nachhaltigkeit zu stärken und Kapazitäten zu schaffen.

Dr. Claudia Schilling, Senatorin für Wissenschaft und Häfen der Freien Hansestadt Bremen, zur Bedeutung von Klimaschutz im Güterverkehr mahnte, man dürfe neben den aktuellen energiepolitischen Herausforderungen die Anstrengungen zum Klimaschutz nicht vernachlässigen. „Im Bereich der Güterverkehre hat die Verlagerung der Transporte von der Straße auf die Schiene großes Potenzial, einen wesentlichen Beitrag zur Zielerreichung zu leisten. Die Pandemie hat kurzzeitig Rückschritte gebracht, die nun leider zur Frage führen, ob ein Ausbau der Schienenwege angemessen und notwendig sei. Das ist fahrlässig und gefährlich, denn die klimapolitisch unausweichliche Verlagerung von Verkehre auf die Schiene ist nur dann möglich, wenn die Infrastruktur schnell und in erheblichem Umfang ausgebaut wird. Wir haben für 30-jährige Planungs- und Umsetzungszeiträume keine Zeit mehr, wenn wir die Klimaziele erreichen wollen.“, so Dr. Schilling in Ihrer Begrüßungsrede in den Räumen der Handelskammer Bremen.

Michael Blach, Vorsitzender der EUROGATE-Gruppengeschäftsführung: „Die optimale Anbindung unserer Terminals an das deutsche und europäische Hinterland ist die Grundvoraussetzung für eine erfolgreiche Zukunft der Häfen. Dafür sind gut abgestimmte, schnelle und verlässliche Verbindungen und eine intakte Infrastruktur zwingend notwendig. Diese Infrastruktur muss stets bedarfsgerecht weiterentwickelt werden. Perfektionismus können wir uns dabei nicht leisten, sondern es braucht pragmatische Lösungen kombiniert mit einem Infrastrukturdenken für Morgen.“

Dr. Sigrid Evelyn Nikutta, Vorstand Güterverkehr der Deutsche Bahn AG: Schienengüterverkehr und Seehäfen gehören eng zusammen. Es ist so wichtig, dass die Transportketten stimmen. Das sehen wir gerade in diesen Zeiten. Und der Schienengüterverkehr stellt den wesentlichen Faktor in Deutschland und in Europa für die Resilienz der Lieferketten dar. Wir erleben eine Renaissance des Schienengüterverkehrs und wir erleben wie immer mehr auf die Schiene verlagert wird. Das ist unser Job, das zu organisieren und umweltfreundlich für uns alle zu realisieren.“ 

Friedrich Stuhrmann, Chief Commercial Officer der Hamburg Port Authority AöR: „Der Hamburger Hafen ist führend im maritimen Kombinierten Verkehr in Europa. 13 Prozent aller Schienengüterverkehre in Deutschland starten oder enden im Hamburger Hafen. Der Kombinierte Verkehr und der maritime Seehafenverkehr ist in den letzten Jahren stark gewachsen und verfügt darüber hinaus über weiteres enormes Wachstumspotenzial. Damit ist der Kombinierte Verkehr ein Eckpfeiler für die Versorgungssicherheit der Menschen und Unternehmen im Land und für den Wohlstand in unserem Land unverzichtbar. Darüber hinaus ist der Ausbau des Kombinierten Verkehrs und des Schienengüterverkehrs für eine erfolgreiche Verlagerung von Güterverkehren auf die Schiene und zur nachhaltigen Verkehrswende und damit zur Dekarbonisierung der Logistikketten elementar. Um diesem Anspruch gerecht zu werden bedarf es einem zügigen Ausbau der Schieneninfrastruktur. Auf der einen Seite um gleichzeitig auch die Optimierung der Nutzung der vorhandenen Infrastruktur durch Digitalisierung oder Optimierung der Abläufe.“ Für einen Modal Split Anteil von 25% des Schienengüterverkehrs bis 2030 müssen zudem Digitalisierungsprozesse vorangetrieben und wichtige Innovationen wie die Digitale Automatische Kupplung (DAK) und das Europäisches Signalsystem ETCS im Sektor umgesetzt werden. Auch die Kooperation zwischen den einzelnen Akteuren entlang der Logistikkette, auch länderübergreifend, wie die Harmonisierung von Rahmenbedingungen, die Koordination von Baustellenaktivitäten und Ausweichrouten sowie ein transparenter Austausch von Daten, seien essentiell um mehr Effizienz im Schienengüterverkehr zu erreichen.

Alexander M. Till, Vorstandsmitglied CombiNet, betonte: „Für ein Binnenland wie Österreich ist die Anbindung über leistungsfähige Bahnen an die internationalen Seehäfen von essenzieller Bedeutung.“

Der Leiter des Arbeitskreises (AK) Schiene, Sebastian Doderer, hofft, mit dem umfangreichen Programm der Konferenz wichtige Impulse für die Entwicklung des Seehafen-Hinterlandverkehrs auf der Schiene gegeben zu haben. Dass die Konferenz dieses Jahr wieder in Präsenz stattfinden konnte, unterstützte den Austausch. „Dieser Zuspruch, den die Konferenz auch nach 6 Jahren erfährt, zeigt, dass es diesen Redebedarf gibt und dass es ganz wichtig ist, diese Themen in einem solchen Rahmen zu diskutieren und zu adressieren. Die Themen sind dringlicher als je zuvor.“, schlossen die Geschäftsführende der Logistik-Initiative Hamburg, Carmen Schmidt, und Axel Mattern, Vorstand bei Hafen Hamburg Marketing (HHM).

Über die Bahnkonferenz Schienengüterverkehr und Seehäfen

Die Bahnkonferenz Schienengüterverkehr und Seehäfen findet seit 2017 jährlich auf Initiative des Arbeitskreises Schiene der Logistik-Initiative Hamburg statt. Organisiert wird die Bahnkonferenz von der Logistik-Initiative Hamburg, gemeinsam mit Hafen Hamburg Marketing e.V. und der Freien Hansestadt Bremen und findet im Wechsel in Bremen sowie Hamburg statt.

Obwohl branchenübergreifend die Anzahl der freien Ausbildungsplätze mittlerweile wieder auf dem Vor-Corona-Niveau angekommen ist, hinkt die Bewerberzahl noch deutlich hinterher. Es ist also an der Zeit neue Formate der Nachwuchsgewinnung zu entwickeln, um junge Menschen zu erreichen und sie für einen beruflichen Karrierestart in der eigenen Branche oder dem eigenen Unternehmen zu interessieren. Exakt dieses Ziel verfolgt das neu entwickelte Veranstaltungsformat der beiden Hamburger Wirtschaftscluster Logistik-Initiative Hamburg (LIHH) und Maritimes Cluster Norddeutschland (MCN). „Das Event bietet den Schülerinnen und Schülern einen vielseitigen Einblick in die Logistik-Welt, denn auch der maritime Aspekt kommt hier nicht zu kurz: Der Transfer zwischen den einzelnen Stationen im Hamburger Hafengebiet findet ganz Hamburg-typisch per Barkasse statt.“, beschreibt Lina Harms, Geschäftsstellenleiterin Hamburg des Maritimen Clusters Norddeutschlands.

Auf der Barkassenfahrt durch den Hamburger Hafen lernen insgesamt 60 Schülerinnen und Schüler ab Jahrgang 9 live die maritime Logistikwelt kennen und während der insgesamt 3-stündigen Tour stellen an der Aktion beteiligte Unternehmen ihre Ausbildungs- und (dualen) Studienmöglichkeiten vor. Mit an Bord sind die Unternehmen SACO Shipping GmbH, Eichholtz GmbH, GROUP7 AG International Logistics und TK Asia Logistics GmbH & Co. KG. Ein besonderes Highlight der Tour ist dann die Besichtigung des homePORT, dem Reallabor und der Innovationsfläche der maritimen Logistik im Hamburger Hafen, wo die Teilnehmenden im Makerspace der Helmut-Schmidt-Universität (HSU) 3-D-Druck kennen lernen oder wie die Fernwartung eines Schiffes mithilfe von Virtual Reality (VR) bei Wärtsilä Deutschland GmbH funktioniert. Inhaltlich erweitert wird dieses Thema noch durch die Vorstellung der aktuellen Umfrageergebnisse zur „Zukunft der Ausbildung in der Logistik“ von Sven Hermann, Professor für Logistik und Supply Chain Management an der NBS Northern Business School.

Die Barkassentour „Zukunft entern“ ist ein neu entwickeltes Veranstaltungsformat um Berufsorientierung und Nachwuchsgewinnung nach der Corona-Pandemie neu zu gestalten. „Wir wollen mit dieser Veranstaltung ein Erlebnis schaffen, das nachwirkt und die in den Köpfen oftmals vorhandenen Stereotype aufbricht. Die Berufe in der Logistik und der maritimen Branche sind innovativ, in die Zukunft gerichtet und wir laden die Schülerinnen und Schüler dazu ein, sich genau dort mit den Unternehmen über berufliche Perspektiven auszutauschen, wo diese Berufe auch tatsächlich stattfinden“, so Michael Appich, Projektmanager Personal & Qualifizierung bei der Logistik-Initiative Hamburg.

Der Auftakt des Veranstaltungsformats „Zukunft entern“ ist auf großes Interesse, sowohl bei jungen Menschen, als auch bei Unternehmen, gestoßen und war innerhalb von nur 2 Tagen ausgebucht. Aufgrund der positiven Resonanz wurde nun kurzfristig noch ein weiterer Termin am 14.12.2022 geplant, bei dem wiederum alle freien Plätze an Bord innerhalb kurzer Zeit besetzt waren und daher wird eine Fortführung dieses Formats im Jahr 2023 von den Organisatoren angestrebt.

Welche Kriterien haben zur Wahl des Ausbildungsberufes beigetragen? Wie ist es um das Image der Logistik bei jungen Menschen bestellt? Und wo muss die Ausbildung inhaltlich verändert werden, um auch in Zukunft ein Erfolgsmodell zu bleiben? Diese und weitere Fragen beantworteten aktuelle Logistik-Azubis im Rahmen einer Befragung und zeichnen so ein Stimmungsbild, wie die aktuelle Ausbildungssituation in der Branche von den Betroffenen selbst wahrgenommen wird.

Trotz der vielen aktuellen Unsicherheiten auf der Welt, von der die Logistikbranche ja ebenfalls stark betroffen ist, blicken 82,5% der Auszubildenden positiv in die Zukunft. Diese und zahlreiche weitere Erkenntnisse zum Status Quo ergaben sich aus der Auswertung der Umfrage über die Zukunft der Ausbildung in der Logistik. Die gemeinsame Umfrage der Logistik-Initiative Hamburg (LIHH), der Bremischen Logistik- und Hafenvertretung (BHV), der NBS Northern Business School und der LogistikLotsen für die Metropolregion Nordwest richtete sich ausschließlich an die aktuellen Logistik-Auszubildenden und deren Meinung zu zehn ausgewählten Themen. Insgesamt 130 Auszubildende aus den verschiedenen Logistikberufen beteiligten sich im Zeitraum von 14.09.2022 bis 15.10.2022 an der Umfrage.

Besonders die COVID-19-Pandemie hat gezeigt, wie wichtig die sogenannten Future Skills für das Berufsleben und die gesellschaftliche Teilhabe geworden sind und so sprechen sich 57% der befragten Azubis dafür aus, den digitalen und transformativen Schlüsselkompetenzen im Unternehmen und in der Berufsschule mehr Bedeutung zukommen zu lassen. „Für die individuellen Karrierewege wird es immer wichtiger werden wesentliche Technologieentwicklungen grundlegend und vorausschauend zu verstehen sowie deren Potenzial für die Logistik beurteilen zu können“, sagt Sven Hermann, Mitinitiator der Befragung und Professor für Logistik und Supply Chain Management an der NBS Northern Business School. „Digital Leadership wird zunehmend die Zukunftsfähigkeit der Logistikunternehmen bestimmen und auch im Wettbewerb um Nachwuchskräfte zum zentralen Kriterium werden“, so Hermann weiter.

Grundsätzlich zeigt sich die Mehrheit der Logistik-Azubis mit der Betreuungssituation im Unternehmen zufrieden und hält auch die Organisation der Praxis- und Unterrichtsphasen für richtig. Dennoch empfinden 25% der befragten Personen die persönliche Unterstützung durch die Ausbildenden für nicht ausreichend und wünschen sich mehr Zeit für die individuelle Förderung. Die heutigen Auszubildenden treffen die Entscheidung für ein Unternehmen meistens sehr bewusst und informieren sich vorab genau über die Außendarstellung, Unternehmenskultur und Aufstiegsmöglichkeiten. „Für die aktuelle Generation Z und die nachfolgende Generation Alpha sind andere Kriterien bei der Wahl eines Ausbildungsunternehmens relevant als früher. Darauf müssen sich die Unternehmen einstellen, um weiterhin als attraktiver Arbeitgeber wahrgenommen zu werden, erläutert Michael Appich, Projektmanager Personal & Qualifizierung bei der Logistik-Initiative Hamburg. „Bei der Entscheidungsfindung spielt der Faktor Gehalt lediglich eine untergeordnete Rolle bei jungen Menschen, viel wichtiger sind immaterielle Aspekte wie beispielsweise Wertschätzung, Respekt oder Work-Life-Balance, sowie der Umgang mit den Zukunftsthemen Digitalisierung und Nachhaltigkeit“, so Appich weiter.

Wenn es um die Ansprache von zukünftigen Auszubildenden über Social Media geht sollten Unternehmen insbesondere auf Instagram, YouTube und TikTok setzen und dabei nicht vergessen, dass für über 40% der Befragten der Rat von Familie und Freunden einen wesentlichen Einfluss auf die Entscheidung für eine Ausbildung in der Logistik gehabt hat.

Am vergangenen Mittwoch fand die AVATAR-Konferenz "focus:on – Last mile on the water" auf Einladung der Logistik-Initiative Hamburg statt. Die teilnehmenden Akteure aus Logistik- und Hafenunternehmen, der Industrie, Forschungs- und Beratungseinrichtungen sowie Behörden informierten sich über die aktuellen Entwicklungen des europäischen Interreg Nordsee-Projekts AVATAR und erörterten mögliche Einsatzpotentiale. Ergänzend dazu präsentierte Julius Küchle, wissenschaftlicher Mitarbeiter am Fraunhofer Center für Maritime Logistik (CML), die Ergebnisse der kürzlich abgeschlossenen Machbarkeitsstudie "Water Cargo Barge". Diese wurde vom Fraunhofer CML im Auftrag der Freien und Hansestadt Hamburg in enger Zusammenarbeit mit der Logistik-Initiative Hamburg und dem AVATAR-Projekt durchgeführt. Die Studie bescheinigt die grundsätzliche technische Machbarkeit einer solchen Lösung und zeigt deren verkehrliche Entlastungswirkung auf. In allen untersuchten Szenarien konnte zudem Einsparungspotential von Emissionen aufgezeigt werden.

Die urbane Schifffahrt auf der letzten Meile stellt auf europäischer Ebene einen wichtigen Zukunftsmarkt innerhalb der Binnenschifffahrt dar. Dies unterstrich Athanasia Zarkou, Ökonomin der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR), die auf der Konferenz den neuesten thematischen Bericht der Europäischen Kommission und der ZKR zur Bewertung der neuen Marktchancen für die Binnenschifffahrt vorstellte. Laut Bericht stellen städtische Verkehre zwei der vier wichtigsten Zukunftsmärkte für die Binnenschifffahrt dar: Neben dem urbanen Gütertransport sind dies die Potentiale durch wassergebundene Nahverkehrsangebote, wie es sie in Hamburg auf der Elbe bereits gibt. Darüber hinaus werden neue Frachtströme, die durch Strategien der Kreislaufwirtschaft angeregt werden (z. B. Abfalltransporte) sowie Transporte von erneuerbaren Energien oder Komponenten für deren Erzeugung (Biomasse, Biokraftstoff, Wasserstoff, Windkraftanlagen) als besonders zukunftsträchtig identifiziert.

Im Rahmen der Konferenz stellte die Logistik-Initiative Hamburg gemeinsam mit belgischen Partnern die aktuellen Pläne für die Erprobung von Anwendungsfällen auf diesem Gebiet in Hamburg vor. So wird im September 2022 das EU-Folgeprojekt „DECARBOMILE“ starten, in welchem die Einsatzmöglichkeiten der wassergebundenen letzten Meile in der Paketzustellung gemeinsam mit Deutsche Post DHL pilotiert wird. Thomas Brauner, Projektmanager Innovation bei der Logistik-Initiative Hamburg: „Gemeinsam mit der Freien und Hansestadt Hamburg, der Technischen Universität Hamburg und Deutsche Post DHL ist es uns gelungen, im Rahmen eines europäischen Konsortiums von 31 Partnern EU-Fördermittel in Höhe von insgesamt 1,47 Mio. € nach Hamburg zu holen. Das Projekt ermöglicht es uns, die Potentiale dieser Transportlösung in einem realitätsnahen Testbetrieb zu erproben. Durch die Beteiligung von Anwendern, städtischen Akteuren, Forschung und uns als Clusterorganisation haben wir ein schlagkräftiges und interdisziplinäres Team beisammen, um hier bestmögliche Ergebnisse zu erzielen.“ Die Besonderheit an diesem Use Case ist, dass das für den Einsatz vorgesehene Schiff, welches im Rahmen des AVATAR-Projekts gebaut wird, sowohl als Transporteinheit als auch als schwimmendes, mobiles Mikrohub fungieren wird.

Am Folgetag kam das europäische AVATAR-Konsortium schließlich zu einem Projektpartnertreffen zusammen, um die zweite Projekthälfte des Innovationsprojekts zu planen. Teil der zweiten Hälfte wird unter anderem der Test des aktuell im Bau befindlichen AVATAR-Schiffs sein, welches ab Sommer 2022 in Gent (Belgien) testweise zum Einsatz kommen wird. Die Teilnehmenden aus Deutschland, Belgien, den Niederlanden und Schweden nutzten dabei auch die Gelegenheit, Hamburg und das ausgedehnte Fleete- und Gewässernetz der Stadt zu erkunden.

Die Machbarkeitsstudie „Water Cargo Barge” des Fraunhofer CML im Auftrag der Freien und Hansestadt Hamburg ist hier zum Download verfügbar: https://suche.transparenz.hamburg.de/dataset/machbarkeitsstudie-water-cargo-barge?forceWeb=true

Der thematische Report „Assessment of new market opportunities for inland waterway transport” der europäischen Kommission und des ZKR ist hier zum Download verfügbar: https://www.ccr-zkr.org/files/documents/om/om21_IV_en.pdf

Über das Projekt AVATAR

AVATAR – Autonomous vessels, cost-effective transhipment, waste return. AVATAR ist ein Projekt, das im Rahmen des INTERREG-Programms für die Nordseeregion 2014 – 2020 kofinanziert wird. Das AVATAR-Projekt zielt darauf ab, die Herausforderungen der städtischen Güterverteilung durch die Entwicklung, Erprobung und Bewertung geeigneter Technologien und Geschäftsmodelle für die städtische autonome emissionsfreie Binnenschifffahrt zu bewältigen. Dadurch erschließt das Projekt das wirtschaftliche Potenzial von städtischen Schiffen und entsprechenden Wasserstraßen, erhöht die Verfügbarkeit von Lösungen für die Automatisierung des gesamten Zyklus und schafft ein nachhaltiges Lieferkettenmodell für die städtische Güterverteilung und Abfallrückführung. Weitere Informationen und Neuigkeiten zum Projekt finden Sie auf der Projektwebsite unter https://northsearegion.eu/avatar.