Mit ihren über 30 Jahren entsprach Speditionsanlage in Lichtenfels nicht mehr den heutigen Anforderungen und stieß aufgrund der kontinuierlich steigenden Mengenzuwächse an ihre Grenzen. Mit dem 44.000 Quadratmeter großen Grundstück in Ebersdorf-West bei Coburg hat der IDS Partner Geis einen idealen Standort für neue Kapazitäten und weiteres Wachstum gefunden.

Nachhaltiger Neubau

Das neue Depot, für das die Geis Gruppe knapp 20 Millionen Euro investiert hat, ist als „grünes“ Terminal konzipiert, bei dem nachhaltige Aspekte im Fokus stehen. Es ist das erste Geis Gebäude einer neuen Generation – in Holz-Hybrid-Bauweise mit Holz-Dachbindern, einer Holzfassade für das Bürogebäude und teilbegrünter Hallenfassade. Das Hallendach wurde komplett mit einer Photovoltaik-Anlage ausgerüstet, während das Bürogebäude ein Gründach erhält. Weitere nachhaltige Features sind große Dachlichtbänder zur optimalen Nutzung von Tageslicht, die Verwendung von Regenwasser für die Waschanlage sowie ein Großspeicher zur Eigenstromnutzung – unter anderem für den Einsatz von Elektro-Lkw, für Pkw-Ladestationen und für die Büroheizung über Wärmepumpen.

Das hochmoderne Terminal von Geis Bischoff mit rund 6.000 Quadratmetern Terminalfläche verfügt zusätzlich zu den 77 Lkw-Ladetoren über zehn Rampenplätze für Klein-Lkw und Sprinter. Darüber können Kleingut- und B2C-Sendungen optimiert abgewickelt werden, um dem stetig wachsenden Onlinegeschäft Rechnung zu tragen.

Netzwerke gestärkt

Über das eigene Netzwerk hinaus stärkt die Geis Gruppe mit dem Neubau auch das IDS Netz. Sowohl durch die gestiegenen Kapazitäten der neuen Anlage als auch durch die Neuorganisation der IDS Gebiete wird das größte deutsche Stückgutnetz in der Region noch leistungsfähiger. So geben die IDS Regionen der Geis Gruppe um Bad Neustadt, Nürnberg und Naila Randgebiete an das Depot Ebersdorf ab. Das schafft kürzere Wege und freie Kapazitäten für künftiges Wachstum – auch und gerade für Oberfranken, eine sehr starke Wirtschaftsregion mit großem Potenzial. Hier will die Geis Bischoff Logistics als fränkisches Unternehmen mit ihrem Top-Service und umfassenden Leistungen neue Kunden gewinnen und Märkte erschließen. Dafür wird das Unternehmen sein Team in der Region auf rund 100 Mitarbeitende aufstocken.

Die IDS Logistik feiert in diesen Tagen das 20-jährige Bestehen ihres Zentral-HUBs im hessischen Neuenstein bei Bad Hersfeld. Mit 280 Tonnen im Nachtumschlag ging das IDS HUB 2003 an den Start, heute sind es durchschnittlich 800 Tonnen, in Spitzenzeiten über 1.200 Tonnen.

In der geografischen Mitte Deutschlands, verkehrsgünstig an der A7/A4 gelegen, schlagen im IDS Zentral-HUB rund 70 MitarbeiterInnen jede Nacht ca. 3.500 Sendungen um. Hier treffen sich die Lkw der derzeit 54 IDS Depots und tauschen innerhalb weniger Stunden ihre Sendungen aus, so dass die gewünschte Ware innerhalb von 24 Stunden von Rosenheim nach Rostock kommt.

Mehr Platz für Wachstum

Um ausreichend Platz für weiteres Wachstum und zusätzliche HUB-Verkehre weiterer IDS Depots zu haben, wurde 2019 die Halle des Zentral-HUBs um 3.000 qm und 23 neue Tore erweitert. Heute bieten 8.200 qm Umschlagfläche und 105 Tore genügend Kapazitäten für den weiteren Ausbau des Stückgutnetzes.

Neben Wirtschaftlichkeit und Prozessoptimierung stand beim Ausbau des IDS Zentral-Hubs auch das Thema Nachhaltigkeit auf der Agenda. Auf dem Dach des Erweiterungsbaus wurden 1.000 Solarmodule mit einer Gesamtleistung von 300 KW installiert. Die Photovoltaikanlage versorgt neben der Halle und dem Bürogebäude auch die 21 Gabelstapler und 5 Schnellläufer mit Solarstrom, die jede Nacht die 3.500 Sendungen im Zentral-HUB Neuenstein umschlagen.

Die Gesamtstromerzeugung der Anlage beträgt an sonnigen Tagen rund zwei Megawattstunden/Tag. Die Eigenverbrauchsquote liegt dann bei ca. 63 Prozent, der überschüssige Strom wird in das Netz eingespeist. Um auch nachts möglichst viel des selbstproduzierten Solarstroms nutzen zu können, wird zusätzlich ein Batteriespeicher mit einer Leistung von 50 KWh eingesetzt.

Aktuell arbeitet IDS an einem Konzept, um die HUB-Verkehre in der nächsten Dekade weitgehend CO2-neutral zu gestalten.

Das IDS Transportnetz

54 IDS Depots sorgen für ein flächendeckendes Stückgutnetz in Deutschland. Rund 90 Prozent der Transporte werden durch Direktverkehre zwischen den einzelnen Depots, also zwischen Versanddepot und Empfangsdepot, abgedeckt. Das heißt, ein Lkw fährt von Depot A zu Depot B. Auf der Rückfahrt transportiert er die Sendungen von Depot B zu Depot A und umgekehrt. Doch was passiert, wenn

• der Linien-Lkw voll ist und die Sendungen keinen Tag warten können,
• das Versanddepot zu viele Mengen hat und nicht alle Lkw mit Kundensendungen entladen bzw. umgeschlagen werden können,
• auf sehr weiten Relationen wie z. B. von Rosenheim nach Rostock der 24-Stunden-Service nicht eingehalten werden kann oder
• aufkommensschwächere Versanddepots nicht genügend Menge haben, um für den 24-Stunden-Expressservice die anderen Depots anzufahren?

Die Rückfalllösung

Hier kommt das IDS Zentral-HUB in Neuenstein ins Spiel. Es dient als wichtige Säule des IDS Transportsicherheitskonzepts, um die Qualität der Transportleistungen konstant auf hohem Niveau zu halten. Gerade in Zeiten mit stark schwankendem Sendungsaufkommen mit hohen Mengenspitzen ist dies wichtiger denn je.

Rund 80 Lkw-Züge werden heute im IDS Zentral-HUB jede Nacht zwischen 21 Uhr und 1 Uhr – minutengenau getaktet – entladen und bis spätestens 3 Uhr morgens wieder beladen. Denn bis 6 Uhr, spätestens 7 Uhr morgens müssen die Lkw im Empfangsdepot eintreffen, damit ihre Sendungen rechtzeitig auf die Nahverkehrs-Lkw für die Auslieferung verladen werden können. Nacht für Nacht werden in Neuenstein rund 5.500 Colli umgeschlagen. In Spitzenzeiten, beispielsweise im Frühjahrs- und Weihnachtsgeschäft, können es aber auch schon mal über 90 Lkw mit 6.500 Colli sein.

„Mit den neuen MDE-Geräten erhöhen wir vor allem die IT-Sicherheit. Dank der Mobile Device Management-Software werden künftige Sicherheits-Updates – zentral gesteuert – über die Depot-Clients per WLAN zu fest definierten Zeitslots auf die MDE-Geräte eingespielt“, erklärt IDS Geschäftsführer Dr. Michael Bargl. „Dadurch ist sichergestellt, dass die monatlichen Updates auf allen 5.000 MDEs zeitnah und vollständig durchgeführt werden – ohne, dass IT-Administratoren vor Ort eingreifen müssen.“

Die Technik

Neben „leichter, flacher und schneller“, einer noch besseren Kamera sowie einem größeren, hochauflösenderen Display verfügt das neue Gerät „CT45XP“ von Honeywell über eine deutlich verbesserte Scan-Engine mit Reichweiten von bis zu 10 Metern zwischen FahrerIn und Barcodelabel. Das „CT45XP“ nutzt das aktuelle Android 11-Betriebssystem und ist mit seinen modernsten Komponenten sowie neuester Technik State-of-the-Art.

Die Vorteile

Dank der verbesserten Prozessoren arbeitet der Honeywell-Scanner deutlich schneller und hat mit seinen Li-Ionen Smart-Akkus eine erheblich längere Akkulaufleistung. In der Praxis bietet die hohe Reichweite des Scanstrahls von bis zu 10 Metern eine deutliche Erleichterung für das Fahrpersonal. Das weiß Fahrerin Bettina Jantsch, die für IDS Partner Andreas Schmid im Einsatz ist, zu schätzen: „Das ist sehr hilfreich, dass man jetzt auch weiter entfernte Label ohne Problem scannen kann.“ Und auch der Smartphone-Charakter des neuen Scanners kommt gut an: „Das neue MDE ist weniger sperrig als das Alte, was mir mit meinen kleinen Händen sehr zugute kommt“.

„Bereits in den vergangenen Jahren waren wir immer mit ein oder zwei Standorten auf dem Podium. Jetzt Gold, Silber und Bronze geholt zu haben, macht uns sehr stolz“, erklärt Klaus Stäblein, Geschäftsführer Bereich Road Services Deutschland der Geis Gruppe. „Das Ergebnis zeigt, dass wir durchweg auf einem sehr hohen Qualitätsniveau arbeiten und unser konsequentes Qualitätsmanagement wie auch die kontinuierlichen Verbesserungsprozesse greifen. Selbstverständlich werden wir auch in Zukunft nicht nachlassen und unseren Kunden stets bestmögliche Leistung und Qualität bieten.“

IDS verbessert Qualität weiter auf hohem Niveau

Insgesamt über alle IDS Depots hinweg konnte die größte deutsche Stückgutkooperation die relevanten Qualitätsfaktoren weiter verbessern. „Dabei zeigte sich im gesamten Jahr 2022 eine konstante Qualitätsleistung, die auch im Frühjahrsgeschäft mit hohem Sendungsaufkommen durchgehend stabil war“, sagt IDS Geschäftsführer Michael Bargl. Dazu beigetragen hat vor allem in aufkommensstarken Zeiten eine täglich angepasste Verkehrsführung sowie das Vorhalten von bzw. die Investition in Fahrzeugkapazitäten sowie mehr Personal auf Halle und in der Administration.

Für die Ermittlung des Qualitätssiegers bewertet IDS jährlich die Dienstleistungsqualität ihrer Partnerdepots. Hierzu gehören unter anderem die Einhaltung der Zustellversprechen im Sendungseingang, die Vollständigkeit der Scannung, die Ergebnisse der regelmäßigen Qualitätsaudits sowie die Auslieferqualität der Expresssendungen.

• Umsatz wächst um 11,7 % auf 2,94 Mrd. Euro
• Sendungsvolumen auf Vorjahresniveau
• Anteil des B2C-Geschäfts sinkt von 18,9 % in 2021 auf 16,1 %
• Weiterer Netzausbau
• Schwerpunkte 2023: Green Logistics und Digitalisierung

Für die IDS Logistik GmbH stand nach neun Jahren Wachstum in Folge das Jahr 2022 unter der Überschrift Konsolidierung. Während sich beim Umsatz ein Plus gegenüber dem Vorjahr ergab, lag das Sendungsaufkommen insgesamt auf Vorjahresniveau.

So steigerte die größte deutsche Stückgutkooperation ihren Umsatz im Vergleich zu 2021 um 11,7 % auf 2,94 Mrd. Euro. Sie transportierte insgesamt 16,7 Mio. Sendungen. Das entspricht mit einer leichten Zunahme um 0,3 % dem Ergebnis des Vorjahres.

„2022 zeigte sich für das nationale Geschäft ein geteiltes Bild. Während das Sendungsvolumen im B2B-Bereich im Vergleich zum Vorjahr konstant blieb, ergab sich für die Privatkundenzustellung nach dem coronabedingten starken Anstieg in den Jahren 2020 und 2021 eine Rückkehr zur Normalität. Verstärkt wurde sicherlich der Rückgang zusätzlich durch eine breite Konsumzurückhaltung infolge der Energiekrise und der stark gestiegenen Preise“, erklärt IDS Geschäftsführer Michael Bargl.

Das Sendungsvolumen im nationalen Geschäft lag um 1,7 % unter dem Vorjahresniveau. In Deutschland haben die IDS Partnerunternehmen 3,5 Millionen Tonnen Güter bewegt. Das sind knapp 1,7 % weniger als im Vorjahr. Im Export konnte das Stückgutnetz dagegen bei den Sendungen um 8,6 % zulegen.

Weiterer Kapazitätsausbau

Unverändert hat IDS im abgelaufenen Jahr konsequent ihre Kapazitäten ausgebaut und wird weiterhin ihre Depotinfrastruktur modernisieren bzw. erweitern. So wurde im Dezember 2022 als 52. IDS Standort das neue Rieck-Depot im brandenburgischen Oberkrämer, nördlich von Berlin, in das IDS Netz eingebunden.

Mit der Verdichtung des Depotnetzes um zusätzliche Standorte unterstreicht IDS ihre Strategie, die Netzstabilität insbesondere in stark wachsenden Bereichen bzw. Metropolregionen durch eine Doppel-Besetzung bzw. im Großraum Berlin jetzt sogar mit einer Dreifach-Besetzung mit Depots weiter auszubauen.

So ging jetzt zum 1. März 2023 DSV Hamburg als 53. Standort und drittes Depot in der Hansestadt in Betrieb. Weiter ist für Anfang April der Start des neuen Depots von IDS Partner Gras im rheinland-pfälzischen Polch geplant. Es geht als 54. IDS Depot ans Netz. Weitere neue IDS Standorte bzw. Hallenerweiterungen sind bereits in Planung.

Ausblick

„Auch wenn das erste Quartal 2023 verhalten gestartet ist, rechnen wir mit einer Sendungsmengensteigerung im 2. Halbjahr. Jedoch sind aufgrund der weltpolitischen Situation derzeit Vorhersagen für das laufende Jahr äußerst schwierig“, erklärt Michael Bargl. „Zudem wird sich der Personalmangel, insbesondere im Fahrerbereich und im Umschlag, sowie die Verknappung an Logistikflächen noch mehr verschärfen.“ Dem entgegenzuwirken, setzt IDS auf eine weitere Verschlankung und Optimierung der Prozesse. Damit einher geht beispielsweise aktuell die Umstellung der mobilen Datenerfassungsgeräte auf die neueste Generation mit vielen innovativen zusätzlichen Features.

Weiterer großer Schwerpunkt des IDS Netzwerks ist die Erarbeitung einer Nachhaltigkeitsstrategie. Hierzu gehören eine einheitliche CO₂-Messung bei den IDS Partnern, die Bündelung von Forschungskapazitäten und die Definition IDS weiter Reduktionsziele für den Carbon Footprint.

Mit der Verdichtung des Depotnetzes um zusätzliche Standorte unterstreicht IDS ihre Strategie, die Netzstabilität insbesondere in stark wachsenden Bereichen bzw. durch eine Doppel-Besetzung mit Depots in Metropolregionen weiter auszubauen. Jetzt geht IDS noch einen Schritt weiter. „Mit über 6,2 Millionen Einwohnern und zahlreichen neuen Industrieansiedlungen bietet der Großraum Berlin erhebliches Wachstumspotenzial. Mit der Dreifach-Besetzung können wir künftig Berlin und sein Umland noch effizienter bedienen. Das zusätzliche Depot ermöglicht es uns, noch flexibler zu produzieren und ein Höchstmaß an Service und Qualität zu liefern“, sagt IDS Geschäftsführer Michael Bargl.

Gerade kürzere Entfernungen auf der letzten Meile werden immer wichtiger. Sie helfen steigenden Kosten durch Fahrermangel, höheren Treibstoffpreisen, Fahrverboten in den Innenstädten und längeren Fahrzeiten in Folge von Staus zu begegnen. Außerdem hilft die Netzverdichtung noch schneller und besser auf die zunehmend volatilen Mengenschwankungen zu reagieren und bei hohem Sendungsaufkommen bzw. Engpässen flexibel für einen Ausgleich innerhalb des Netzwerkes zu sorgen.

Nachhaltig in die Zukunft

Das neue Terminal von Rieck auf einem 67.000 Quadratmeter großen Grundstück im VGP Park Berlin-Oberkrämer ist Anfang Dezember nach knapp einjähriger Bauzeit in Betrieb gegangen. Es verfügt über circa 23.000 Quadratmeter Nutzfläche. Rund die Hälfte der Hallenfläche ist für den Sendungsumschlag vorgesehen, 8.000 Quadratmeter als Lagerfläche und 3.000 Quadratmeter für Büros. Insgesamt 111 Be- und Entladetore sorgen für einen reibungslosen Warenfluss. Für Menschen aus der Region schafft Rieck in Oberkrämer direkt vor Ort rund 60 neue Arbeitsplätze und weitere 100 für Fahrpersonal im Nahverkehr.

„Wir legen großen Wert auf Nachhaltigkeit und Umweltschutz. Mit zahlreichen Maßnahmen an allen Standorten übernehmen wir schon heute Verantwortung für diese und kommende Generationen sowie eine grünere Zukunft. Das zeigt sich auch in Oberkrämer“, erklärt Stefan Rieck, geschäftsführender Gesellschafter der Rieck Logistik-Gruppe. So produziert im neuen Depot ein Solardach Ökostrom für den Betrieb der Anlage und perspektivisch auch für die Fahrzeugflotte. Die Ladeinfrastruktur mit Ladesäulen für Pkw sowie eigene 180 kW eTankstellen für Lkw ist bereits vorgesehen.

Mit dem Start des dritten IDS Depots in der Region Berlin-Brandenburg teilt die Stückgutkooperation die Zustellgebiete zwischen dem neuen Standort in Oberkrämer, dem Rieck-Hauptsitz in Großbeeren und dem IDS Depot in Potsdam, betrieben von der Spedition Krage, neu auf. Von Oberkrämer aus wird künftig der Berliner Norden sowie das brandenburgische Umland beliefert.

Aufgrund des starken Wachstums der Stückgutkooperation in den letzten Jahren sowie der stetig zunehmenden Aufgaben stehen künftig mit Michael Bargl und Tim Bittner zwei ausgewiesene Experten des Transportgeschäftes an der Spitze der IDS Logistik GmbH. „Ich freue mich auf die Zusammenarbeit mit Tim Bittner, der die IDS sicherlich mit seiner großen Expertise und langen Erfahrungen im Transportbereich weiter mit voranbringen wird. Mit seiner Unterstützung, insbesondere im operativen Bereich, stärken wir unser Stückgutnetz deutlich“, sagt Michael Bargl.

Tim Bittner hat das Transportgeschäft von der Pike auf gelernt. Nach einigen Jahren praktischer Erfahrungen im Transportsektor und einem Betriebswirtschaftsstudium mit der Fachrichtung Spedition, Transport und Logistik war Bittner in verschiedenen Funktionen, unter anderem bei Dachser und Schenker tätig. Hier verantwortete er insbesondere auch Projekte zur Infrastrukturentwicklung, Digitalisierung und Optimierung von Prozessen.

Michael Bargl, übrigens erst der zweite Geschäftsführer in der 40-jährigen Geschichte der Kooperation, kam im Jahr 2000 zu IDS. Er wird künftig als Sprecher der Geschäftsführung fungieren.

Der bisherige Vorsitzende Stefan Noerpel-Schneider (55), der die Funktion seit 2015 innehatte, stellte sein Amt turnusmäßig zur Verfügung. Während seines Vorsitzes hat die IDS ihre Position als größte Stückgutkooperation weiter ausgebaut. Allein das Stückgutaufkommen im Netzwerk ist in den sieben Jahren seiner Amtszeit um 41 Prozent gewachsen und die Netzdichte wurde von 45 auf 51 Standorte vorangetrieben.

Alessandro Cacciola hat Betriebswirtschaft mit Fokus auf Spedition, Transport und Logistik studiert und ist seitdem ununterbrochen in der Logistik – auch in Europa und weltweit – tätig. Ein MBA-Studium im Bereich Change Management & Leadership rundet sein Profil ab. Seit 1. Januar 2019 ist Cacciola Vorstand der Andreas Schmid Group, dessen Vorsitz er im Juni 2019 übernommen hat. Dem IDS Beirat gehört er seit Februar 2019 an.

Zum stellvertretenden Vorsitzenden des Gremiums wurde erneut Philipp Strenge (46), geschäftsführender Gesellschafter der Rieck Logistik-Gruppe, gewählt. Cacciola und Strenge haben sich als Ziel gesetzt, die IDS weiter auszubauen und somit die Kapazitäten und die Qualität des Netzwerkes zu stärken. Digitalisierung, Green Logistics und die Anforderungen des wachsenden B2C-Geschäftes werden darüber hinaus eng im Fokus stehen.

Der IDS Beirat setzt sich wie folgt zusammen: Alessandro Cacciola (Andreas Schmid) Vorsitzender, Philipp Strenge (Rieck) stellvertretender Vorsitzender, Simon Bitter (Kühne+Nagel), Madeleine Boos (Gras), Peter Fog-Petersen (DSV), Stefan Noerpel-Schneider (Noerpel), Klaus Stäblein (Geis).

Den Gründern war bereits Anfang der 1980er Jahre klar, dass sie als mittelständische Unternehmen ein flächendeckendes Netzwerk brauchen, um zukunftsfähig zu sein. Ziel der Gründung war es daher, „durch Austausch von Erfahrungen, Daten, Personal, jedem Mitglied zur wirtschaftlichen Verbesserung seines eigenen Betriebes zu verhelfen, bei vollkommen wirtschaftlicher Unabhängigkeit des Einzelnen“. So steht es im Gründungsprotokoll. Diese Idee, gemeinsam bundesweite Stückgutverkehre auf hohem Qualitätsniveau zu realisieren, ist heute so aktuell wie vor 40 Jahren. Sie spiegelt sich auch im Namen wider: IDS steht für „Interessengemeinschaft der Spediteure“.

Starkes Netzwerk

IDS bot den Beteiligten die Chance, das eigene starke regionale Transportgeschäft an den überregionalen Markt – deutschlandweit – anzubinden. Und der Kunde hat statt vieler Verträge mit unterschiedlichen Speditionen für den Transport von Waren durch ganz Deutschland nur einen zentralen Ansprechpartner.

Sieben Gesellschafter, vier Franchisenehmer, 51 Stückgutdepots, 16,6 Millionen Sendungen und über 7.000 Beschäftigte sind die aktuellen Eckdaten der größten Stückgutkooperation in Deutschland. Das IDS Standortnetz ist fest geknüpft.

„Bis heute hat sich das Kooperationsprinzip mit gleichberechtigten Partnern bewährt“, erklärt Michael Bargl, IDS Geschäftsführer. „Präzise Logistik erfordert ein hervorragend funktionierendes Netzwerk und Menschen, die dieses Netzwerk kompetent, verantwortungsbewusst und mit verlässlicher Qualität bis ins kleinste Detail mit Leben erfüllen.“

Ob überzeugende Leistungspakete, hohe Qualitätsstandards oder innovative Lösungen: Zwei wesentliche Erfolgsfaktoren von IDS sind, dass es verlässliche Regeln für alle gibt und schnelle Entscheidungswege durch eine gut funktionierende Gremienstruktur. So können auch Krisen wie Corona, extreme Sendungsmengen oder eine Cyberattacke schnell und professionell gemanagt werden. „Doch Kooperation ist kein Honigschlecken, sondern harte Knochenarbeit. Das sagte schon einer der Gründerväter. Gerade wenn wir um die beste Lösung ringen. Aber genau das macht IDS aus. Hart in der Sache, fair im Umgang und immer auf der Suche nach dem Optimum“, erklärt Michael Bargl. „Genau darin liegt das Geheimnis von IDS und es ist unser Rezept für Erfolg.“

Kontinuierliches Wachstum

Allein in den vergangenen zehn Jahren hat sich das nationale Sendungsvolumen von 9,4 auf 13,3 Mio. Sendungen erhöht – bei starken saisonalen Schwankungen. Die Basis für eine gleichbleibend hohe Qualität und Stabilität im IDS Netz ist unter anderem die anhaltend hohe Investitionsbereitschaft der Kooperationspartner. In den vergangenen zehn Jahren sind acht neue Depots dazugekommen, die gesamte IDS Terminalfläche hat sich seit 2011 um 24 Prozent erhöht. Und die Planung ist, das IDS Netz in den nächsten zehn Jahren von 51 auf 60 Standorte auszubauen. Eine wichtige Maßnahme, um das Wachstum zu managen, ist die konsequente Doppelbesetzung mit IDS Depots in Metropolregionen bzw. stark wachsenden Gebieten wie zum Beispiel in Berlin, Hamburg, München, Frankfurt oder Stuttgart.

Innovative Konzepte

IDS setzte damals wie heute Maßstäbe. Als Impulsgeber für den Stückgutmarkt hat IDS viel Pionierarbeit geleistet und Branchenstandards vorbereitet. Galt 1989 die Einführung von IDS ONE DAY mit dem deutschlandweiten 24-Stunden-Regelservice als Standardleistung als bahnbrechend, sind aktuelle Beispiele unter anderem die Privatkundenbelieferung im Stückgutmarkt mit automatisierter Empfängerkennung und Avisierung oder die GPS-basierte Ortung aller IDS Wechselbrücken für Transparenz über die Ankunftszeiten von Hauptläufen.

Neben der Entwicklung von neuen Produkten und Aufspüren von Trends ist es Aufgabe der IDS Systemzentrale, dem Herzstück des Netzes, konsequent die Qualität der Leistungen zu überwachen und die Prozesse permanent zu optimieren. Besondere Herausforderung für die kommende Dekade wird die Energiewende der Stückgutlogistik sein.

Die IDS Erfolge der letzten 10 Jahre