Das GV70 Project Overland ist das Ergebnis der Verschmelzung von Genesis‘ beispiellosem Luxusdesign und den über 40 Jahren Erfahrung von Delta in der Entwicklung von Offroad-Konzepten. Das Fahrzeug wurde beeindruckende 50 mm angehoben und verbreitert, um eine noch robustere Präsenz sowohl auf Straßen als auch im Offroad zu präsentieren.

Die charakteristischen 18-Zoll-Klassic-B-Rugged-Räder, ausgestattet mit Continental ATR-Reifen, verleihen dem GV70 Project Overland nicht nur eine beeindruckende Ästhetik, sondern gewährleisten auch hervorragende Leistung unter verschiedenen Bedingungen. Um die Offroad-Fähigkeiten weiter zu verbessern, sorgen zusätzliche PIAA-Lichter, die in das Dach integriert sind, sowie Baja Style-Lichter im Kühlergrill für beeindruckende Beleuchtung.

Für Abenteurer, die wesentliche Ausrüstung mitführen müssen, bietet das GV70 Project Overland einen speziell entworfenen Dachträger. Dies ermöglicht die sichere Befestigung lebenswichtiger Ausrüstung und betont den praktischen Ansatz dieses einzigartigen Fahrzeugs.

Die Partnerschaft zwischen Genesis und Delta setzt neue Maßstäbe für Overland-Fahrzeuge, indem sie Luxus und Offroad-Performance auf einzigartige Weise kombiniert. Das GV70 Project Overland ist nicht nur ein Fahrzeug; es ist eine Aussage über Abenteuer und den Wunsch, neue Horizonte zu erkunden.

Genesis und Delta laden Enthusiasten ein, das GV70 Project Overland auf der Essen Motor Show am Stand von Continental vom 01.12.2023 bis 10.12.2023 live zu erleben und sich von der einzigartigen Synthese aus Luxus und Abenteuergeist inspirieren zu lassen. Weitere Informationen finden Sie auf den offiziellen Websites von Genesis und Delta.

Erhöhte Geländegängigkeit und Imposante Optik

delta4x4, mit über 40 Jahren Erfahrung im Offroad-Bereich, hat den G463A um 50 mm erhöht und zusätzlich einen speziellen Body-Lift-Kit entwickelt, der das Fahrzeug um weitere 100 mm in die Höhe hebt. Dadurch erhält die G-Klasse nun die Möglichkeit, beeindruckende Reifen im Format 37×13.5R22 oder 345/55R22 von renommierten Herstellern wie Mickey Thompson, BF Goodrich, Cooper und Yokohama zu verwenden. Zur Abdeckung dieser breiteren Räder hat delta4x4 auch eine 80 mm breite Radhausverbreiterung entwickelt. Insgesamt erreicht das Fahrzeug nun eine Höhe von etwa 225 cm und ist somit auf Augenhöhe mit dem Mercedes 4×4².

Verbesserte Geländetauglichkeit

Die Fahrwerksmodifikationen verleihen dem Geländewagen eine 80 mm höhere Bodenfreiheit vorne und 50 mm mehr Raum unter der Hinterachse. Insgesamt beträgt die Bodenfreiheit nun beeindruckende 300 mm, während die Böschungswinkel vorne und hinten auf etwa 35 Grad erhöht werden.

Expeditionstauglicher Dachträger mit erstklassiger Beleuchtung

delta4x4 hat außerdem einen robusten Dachträger entwickelt, der sich ideal für Expeditionen eignet. Dieser verfügt über ein Lichtband, das von einem der besten Scheinwerferhersteller der Welt stammt und speziell für die Rallye-Szene entwickelt wurde. Der Dachträger ist mit einem Belastungszertifikat bis zu 4G, dem Vierfachen der Erdbeschleunigung, zertifiziert.

Preise und Verfügbarkeit

Der Eibach-Fahrwerksatz von delta4x4 ist inklusive Montage ab 1.300 Euro erhältlich. Das aufwendige Body-Lift-Kit, inklusive Einbau, schlägt mit etwa 17.500 Euro zu Buche. Die erforderlichen Radhausverbreiterungen sind bei delta4x4 inklusive Montage und Lackierung für 5.500 Euro erhältlich. Die Offroad-Reifen beginnen bei 4.800 Euro und reichen bis zu 10.300 Euro für einen Satz neu entwickelter Beadlock-Räder „Force“ in 20 Zoll. Alle Preise beinhalten die Homologation für Deutschland, Österreich und die Schweiz.

Der Golf Country war vergleichbar mit den frühen Filmen von Quentin Tarantino: Ein Kassenflop, aber ein absolutes Kultobjekt unter den Fans. Damals wurden lediglich 7735 Exemplare des Golf Country verkauft, was etwa 0,12% aller Golf II ausmacht. Es ist verständlich, dass Volkswagen bisher keine Neuauflage auf den Markt gebracht hat – leider. Denn es geht nicht immer nur um kommerziellen Erfolg, sondern auch um die Erschaffung einer Legende, so wie beim Golf Country.

Als Ausgangsbasis für diese beeindruckende Neuinterpretation dient der Golf R mit Allradantrieb. Durch einen Lift Kit kann die Bodenfreiheit um bis zu 80 mm erhöht werden. Damit erreicht der delta Golf ähnliche Werte wie der Golf Country. Markante Kotflügelverbreiterungen, beeindruckende 18-Zoll-Hanma-Felgen mit Loder AT Offroad-Reifen, Rally Style – PIAA LED-Scheinwerfern an der Motohaube und ein praktischer Dachträger vervollständigen das Gesamtpaket für den Golf.

Derzeit handelt es sich bei diesem Fahrzeug noch um eine Studie, die jedoch realisierbar und den TÜV-Vorschriften konform ist. Sollten sich ausreichend Interessenten finden, plant delta4x4 eine Kleinserie von 25 Fahrzeugen auf den Markt zu bringen. Der Umbau wird voraussichtlich etwa 35.000€ kosten, und die Entwicklung bis zur Fertigstellung wird etwa 6-9 Monate in Anspruch nehmen.

Der VW Amarok hat sich seit seinem Start 2010 zu einem Liebling in der anspruchsvollen Offroad-Szene entwickelt. Durch seine Zuverlässigkeit und gute Offroad-Eigenschaften hat sich sogar mit den Jahren eine echte Fangemeinde entwickelt, die regelmäßig Treffen und gemeinsame Ausfahrten organisiert. Mit dem Umbau wird nun das nächste Kapitel aufgeschlagen. Der Amarok wird zum zweiten Mal zum "delta4x4 Beast" mit einigen beeindruckenden Upgrades.

Um das Offroad-Potenzial des Amarok voll auszuschöpfen, wurde eine 100 mm Höherlegung durch ein Body-Lift Kit vorgenommen. Hier werden spezielle Aluminiumdistanzen zwischen Rahmen und Karosserie eingesetzt und etliche Leitungen und Komponenten verlängert. Zusammen mit einer 50 mm Höherlegung durch ein Suspension-Distance-Kit erreicht der Amarok eine Gesamthöherlegung von ca. 150 mm. Zählt man die 33 Zoll „Schlappen“ mit, kommt man auf eine unglaubliche Höherlegung von über 17 cm.  Dies ermöglicht es dem "Wolf", wie er liebevoll von Fans bezeichnet wird, problemlos Hindernisse zu überwinden und auch anspruchsvolles Gelände zu meistern.

Darüber hinaus ist der delta4x4 Umbau des Amarok so konzipiert, dass auch 35 Zoll Reifen außerhalb der EU verwendet werden können. Damit stehen dem Amarok auch in den anspruchsvollsten Terrains keine Grenzen mehr im Weg.

Die Kotflügelverbreiterungen aus dem hochwertigen Material PU mit einer Breite von 60 mm pro Seite, hergestellt in Deutschland, verleihen dem Amarok nicht nur einen markanten Look, sondern bieten auch die nötige Abdeckung für die 33 Zoll Reifen von BF Goodrich mit Mud-Terrain Profil. Diese robusten Reifen garantieren eine optimale Traktion und lassen den Amarok selbst auf unwegsamem Terrain souverän agieren.

Eine besondere Note erhält der Amarok durch die PIAA Scheinwerfer, die nahtlos in die Frontschürze eingelassen sind. Dies sorgt nicht nur für eine verbesserte Sicht bei Nacht, sondern verleiht dem "Wolf" auch einen aggressiven und beeindruckenden Auftritt. Auch die schwarzen Trittstufen passen gut zum Offroad-Konzepts des Pickups.

Die Optik des Amarok wird durch die neuen delta4x4 Hanma Felgen im 18-Zoll-Format im konkaven Design abgerundet. Diese Felgen setzen nicht nur ein optisches Highlight, sondern überzeugen durch einen austauschbaren Ring, der im Falle einer Beschädigung gewechselt werden kann.

Wie gewohnt stellt delta4x4 für alle Anbauteile ein Gutachten zur Verfügung, mit dem eine Eintragung problemlos möglich ist.

Der Body-Lift-Kit von 100mm kostet bei delta4x4 2.600 Euro, die zusätzliche Fahrwerkshöherlegung von 50mm per Federn Distanzsätze 1.600 Euro. Der 18-ZollRädersatz mit 305/60R18 Reifen von BF Goodrich mit den Hanma Felgen in 18×9 schlägt mit 2.900 Euro zu Buche. Der Preis für die „Wide Body“-Kotflügelverbreiterung liegt bei 1.800 Euro, der Satz Seitenbügel kann für rund 700 Euro erstanden werden und die LEDZusatzscheinwerfer für den Kühlergrill von PIAA gibt es bei delta4x4 ab 600 Euro. Alles zuzüglich Montage und gegebenenfalls Lackierung.

Mit Delta4x4s umfangreichem technischen Know-how und Vagabunds Kreativität hat sich ein Team gebildet, das bereit ist, auch in der Formensprache und den Farbschemata festgefahrene Wege zu verlassen und neue Maßstäbe in der Offroad-Szene zu setzen.

Die Kooperation zwischen den beiden Unternehmen zeigt trendsetzende Individualisierungen: Der Porsche wurde von delta4x4 um 80 mm höhergelegt und mit robusten Offroad-Rädern ausgestattet, um auch auf unwegsamem Terrain eine hervorragende Performance zu gewährleisten. Der Sprinter wurde ebenfalls höhergelegt und mit All Terrain Rädern und PIAA Scheinwerfer versehen, um seine Offroad-Qualitäten zu steigern.

Aber der wahre Clou bei diesen beiden Fahrzeugen ist zweifellos das Design. Vagabund Moto hat mit seinem einzigartigen Sinn für Ästhetik eine markante Optik geschaffen, die die Blicke auf sich ziehen.

"Wir wollten ein neues Maß an Performance und Design erreichen", sagt ein Sprecher von delta4x4. "Und ich denke, wir haben es geschafft. Diese Fahrzeuge sind nicht nur äußerst leistungsfähig, sondern auch unglaublich cool anzusehen. Wir können es kaum erwarten, zu sehen, wie unsere Kunden sie in die freie Natur entführen."

Paul Brauchart und Philipp Rabl, die beiden Vagabund Geschäftsführer verdeutlichen Ihren Designansatz wie folgt:“ Bei unserer Gestaltung der beiden Delta4x4 Fahrzeuge haben wir auf einen unsere Leitsätze zurückgegriffen: Interpreting the status quo. Minus the bullsh*t. Wir haben (in Relation zu unseren anderen Projekten) mit wenigen Änderungen den Fokus auf das Wesentliche gelenkt. Die gelben Scheinwerfer ziehen den Fokus dorthin, wo er sein sollte; Auf die von Delta entwickelte Lichtmaske. Die Folierung in all black (glänzend/matt) zieht das Auge wieder zurück auf die Form der Fahrzeuge und nicht auf die Linien einer grafischen/mehrfarbigen Folierung 

Kleine, feine Elemente aus unserem Corporate (Smiley z.B.) sollen diese doch sehr potenten Fahrzeuge ein wenig sympathischer machen.“

Die Kooperation zwischen delta4x4 und Vagabund Moto ist ein echtes Beispiel dafür, was passieren kann, wenn Talente aus verschiedenen Bereichen zusammenkommen. Diese Zusammenarbeit hat zu einem Umbau geführt, der die Grenzen der Leistungsfähigkeit und des Designs sprengt.

Sie sind auf der Suche nach einem Offroad-Fahrzeug, das sowohl funktional als auch stilvoll ist, dann ist der von delta4x4 und Vagabund umgebaute Porsche 992 oder der Mercedes Sprinter vielleicht genau das Richtige für Sie.

Technical Facts:

2020 Porsche 911 Carrera 4
delta4x4: Klassik B Felgen, Continental ATR Reifen, PIAA-Scheinwerfer,
80mm Höherlegung Bilstein/Eibach, Verbreiterung, Hood
Vagabund: 100% Style, Antenne,
Preis auf Anfrage

2022 Mercedes Sprinter 4×4 Hymer Grand Canyon S
delta4x4: Klassik B Felgen, BF Goodrich Reifen, 40mm Höherlegung,
PIAA-Scheinwerfer, Frontbügel
Vagabund: 100% Style, Smiley Cover für PIAA-Scheinwerfer
Preis auf Anfrage

Beteiligt an diesem Projekt waren:

delta4x4, Vagabund, Meilenmacher, PIAA, Continental, BF Goodrich, Hymer Zentrum Sulzemoos, Joel Kernasenko, Gabriel Hauer.

Die bayrische Tuningschmiede delta4x4 hat nun den VW T7 Multivan für Biker, Kanufahrer oder auch Outdoor-Enthusiasten optimiert. Und natürlich ist der Odelzhausener VW T7 Multivan geländegängiger, breiter und höher als die Basisversion geworden. So bringt ein Fahrwerkssatz mit speziell abgestimmten Bilstein-Stoßdämpfern und Eibach-Federn an beiden Achsen 40 Millimeter mehr Bodenfreiheit. Für Traktion auf dem Weg zum Outdoor-Abenteuer sorgt die Bereifung mit einem Satz Loder AT #1 im Format 255/55 R 18, der auf „Hanma“ Felgen in Matt-Schwarz montiert ist. Der Vorteil dieser Rad-Reifen-Kombination liegt zum einen darin, dass der Loder AT #1 ein Allterrain-Reifen ist, der das Segment zwischen einem traditionellen Mud-Terrain- und einem All-Terrain-Reifen abdeckt. So schafft er den Spagat, ausgewogene Fahreigenschaften inklusive geringer Abrollgeräusche auf der Straße mit ausgezeichneten Geländeeigenschaften zu kombinieren. Die „Hanma“-Felge verfügt darüber hinaus über einen austauschbaren Anfahrschutz, der sie vor größeren Schäden beim Kontakt mit schroffen Felsen oder Bordsteinen bewahrt. Alternativ bietet delta4x4 auch Radsätze mit 275/40 R20 Reifen auf der „Force Beadlock“-Felge im Durchmesser von 20 Zoll an. Für die nötige Abdeckung montiert delta4x4 passende Radhaus-Verbreiterungen im Retro-Style, während die Hochleistungsscheinwerfer von PIAA die Nacht zum Tage machen.

Eine optische Aufwertung erhält der Bulli durch den Anbau eines Frontbügels aus 76 mm starkem Edelstahl, der je nach Fahrzeugfarbe auch in Matt-Schwarz lieferbar ist und die Personenschutzrichtlinien der EG erfüllt. Für den Platzbedarf hat delta4x4 ein Dachträger-System für den Bulli in sein Programm aufgenommen. Dessen Konstruktion in Alu-Riffelblech sorgt für höchste Robustheit sowie Funktionalität – und ist darüber hinaus auch ein optisches Highlight.

Die Fahrwerkshöherlegung um 40 mm ist bei delta4x4 für 1399 € erhältlich. Die Hanma Felgen in 18 Zoll liegen in Kombination mit Loder AT#1 Reifen im Format 255/55 R 18 bei 3911 €. Die Verbreiterungen kosten 1874 €. Der 76 mm Frontbügel ist bei delta 4×4 ab 548 € erhältlich und die PIAA LED-Zusatzscheinwerfer stehen für 742 € pro Satz in der Preisliste. Für das Dachträger-System berechnet delta4x4 5429 €.

Der neu entwickelte Suspension Distance Kit hebt das Fahrzeug um ca. 35 mm und gibt zusammen mit einer Spurverbreiterung die Möglichkeit Räder zu montieren, die das Fahrzeug in Summe um ca. 8 cm in die Höhe bringen und man somit auf ca. 22 cm Bodenfreiheit kommt – das ist Lada Niva Niveau. Dazu verwendet delta4x4 Reifen von Continental in der Dimension 265/45R20 mit dem Cross Contact ATR Profil. Der ATR lässt das Fahrzeug nach wie vor komfortabel auf Landstraßen und Autobahnen schnell cruisen, aber geben dem “Y” die Freiheit sich in ausgefahrenen Waldwegen über Wiesen und schlammigen Feldwegen souverän zu bewegen. 

Um die breiteren Felgen und Reifen unterzubringen entwickelte delta4x4 formschöne Radhausverbreiterungen, die das Fahrzeug zusätzlich um ca. 60mm verbreitern.

Um dem Fahrzeug mehr Expeditions-Tauglichkeit zu geben hat delta4x4 einen soliden Dachträger entwickelt, der notfalls auch den erlegten Hirsch oder das Wildschwein transportieren kann. Dieser eignet sich ebenfalls für Sandbleche, Sandschaufeln, Wasserkanister, Boxen und gegebenenfalls auch für ein Dachzelt. An dem Dachträger lassen sich Scheinwerfer monieren, die für ein perfektes Licht auf Offroad Touren sorgen.

Die von delta4x4 verwendeten japanischen PIAA LED Scheinwerfer sind mit das Solideste, was es auf dem Markt für Zusatzlichter gibt. Für Erschütterungen bis zum 4 fachen der Erdanziehung geprüft, führen Sie schon seit Jahrzehnten die Welt spitze der Marathon Renn Fahrzeuge ins Ziel. Verbaut ist der PIAA S RV 40“ der neusten Generation, sowie vier PIAA 550 eingelassen in der Stoßstange.

Der Höherlegungs Bausatz des Modell Y kostet ca. 900 Euro. Räder und Reifen in 20 Zoll Klassik B mit Anf ahrschutzring montiert auf Continental Cross Contact ATR 265/45R20 gibt es ab 4500 Euro. Die Verbreiterungen schlagen mit 2.800 Euro zu Buche. Den Dachträger kann man bei delta 4×4 für 2.900 Euro erstehen. Die PIAA LED Light Bar V RF40 mit 18.000 Lumen und EG Genehmigung als Arbeitsscheinwerfer angeschlossen kostet 900 Euro. Die PIAA 550 LED Hochleistungs Scheinwerfer mit Halterungen und Verkabelung bekommt man für 1800€

Sobald es um maximale Traktion geht, stellen Raupenantriebe die optimale Lösung dar: Durch ihre große Auflagefläche auf dem Boden sinkt das Fahrzeug bei weichem Untergrund deutlich weniger ein und auch die Traktion ist spürbar größer als bei Radfahrzeugen. Gerade im winterlichen Geländeeinsatz ist diese Antriebstechnik unschlagbar – wie Pistenraupen und Schneemobile tagtäglich beweisen.

So kommt denn auch René Veraguth, Chef der Schweizer Caflisch Garage, mit einem Spezialauftrag zu delta4x4 ins Süddeutsche Unterumbach: Ein wohlhabender Almwirt in den Schweizer Bergen möchte seinen Mercedes G auf Raupenantrieb umgebaut haben, um trotz aller Unbilden des Wetters seine Hütte auf fast 3.000 Meter Höhe anfahren zu können. Und da die Graubündner Berge zu den gebirgigsten und unwegsamsten Regionen der Schweiz zählen, sollte delta4x4 seinen G500 auf Raupenantrieb umrüsten. Doch bekanntermaßen sind Kettenfahrzeuge für den Straßeneinsatz im Sommer ziemlich ungeeignet, weshalb eine unkomplizierte jahreszeitliche Rückrüstung auf vier All-Terrain-Reifen möglich sein sollte.

Kein Problem für delta4x4: Um für die gewaltigen Raupen unter den Kotflügeln Platz zu schaffen, legen die Geländespezialisten den G500 um 20 Zentimeter höher. Die Anbindung am Fahrzeug wird so gestaltet, dass für den Sommer die Raupen unkompliziert abmontiert werden können.

Gut, dass der Schweizer Hüttenfan über ein dickes Portemonnaie verfügt: Alleine die Raupen schlagen inklusive Montage mit 50.000 € zu buche, und der gleiche Betrag wird nochmals für Homologation, Tests etc. fällig. Die Höherlegung von delta4x4 – ebenfalls inklusive Homologation – kostet rund 19.000 Euro. Dazu addieren sich weitere 20.000 Euro für Umrüstungen, wie Dachträger und Frontbügel sowie die Umbereifung auf die großen Räder für den Sommereinsatz.

Dennoch: Die Frage, warum sich der Almwirt zusätzlich zu seinem Mercedes G500 nicht einfach eine Pistenraupe holt, stellt sich bei delta4x4 niemand.

Dem Trend zum Downsizing sieht man bei delta4x4 dabei entspannt entgegen. Schließlich gab es immer schon Individualisten, die gegen den Strom geschwommen sind und beispielsweise größere Pferde, geländegängigere Kutschen oder mehr Licht haben wollten. Das wird sich auch in Zukunft nicht ändern, nur fahren solche Leute heute eben Geländewagen, Pickups und neuerdings auch vermehrt Campervans. Dabei stehen die Beast-Umbauten des oberbayrischen Offroad-Spezialisten delta4x4 seit Jahren als Synonym für ein Maximum an Geländegängigkeit, das mit dem Segen des TÜV über die Straßen Europas rollen darf.

In dieser Tradition wird der neue Amarok in seiner Beast Variante von delta4x4 um 15 Zentimeter höher gelegt und auf Reifen der Größe 305/70 R 18 oder das Alternativ-Format 35×12,5 R 20 gestellt. In dieser Kombination wächst der Pickup um etwa einen aufgepumpten Fußball in die Höhe. Erstmals verbaut der süddeutsche Offroad Tuner bei der Fahrtwerksmodifikation eine Hanma Tiefbett-Felge der Dimension 18×9, alternativ kommt die Real-Beadlock Felge Force in 20×9 Zoll zum Einsatz. Die neuen Räder werden von großzügig dimensionierten „Bull Egg“-Zusatzkotflügeln abgedeckt.

Darüber hinaus entwickelt delta4x4 für den Amarok einen neuen Frontbügel, der nach Fußgängerschutz-Kriterien geprüft ist. Er bewahrt nicht nur die Fahrzeugfront vor kleineren Remplern im Geländeeinsatz, sondern dient auch als optimaler Befestigungspunkt für die neueste Scheinwerfergeneration von PIAA – dem Rallye-Ausstatter aus Japan, dessen Produkte als die solidesten am Markt gelten. Alternativ bietet sich die Montage der Zusatzleuchten am ebenfalls neu entwickelten Dachträger an, der in Bezug auf Gewicht, Traglast und Bauhöhe optimiert ist. Ein Ladeflächen-Bügel sowie eine Elektro-Winch des österreichischen Windenspezialisten Horn runden die Abenteuer-Performance der Offroad-Designstudie von delta4x4 ab.