Erläuterungsteil

Darüber hinaus hat die Gesellschaft einen langfristigen Mietvertrag für eine weitere Produktionshalle in Winsen (Luhe) geschlossen, die Clean Logistics ab sofort zur Verfügung steht. Hier sollen auch Individualkonvertierungen für Spezialfahrzeuge stattfinden. Die Nutzfläche dieser Halle beläuft sich auf 800 Quadratmeter. Hinzu kommen weitere 500 Quadratmeter Büroflächen. Es wird erwartet, dass hier – nach einer kurzen Umbauphase – Konvertierungen ab Anfang 2022 stattfinden können. In dieser ersten Ausbauphase werden durch die Anmietung vier Umbauplätze zu den bisher bestehenden fünf hinzukommen. Nach Inbetriebnahme der noch zu bauenden Halle werden insgesamt 59 Bauplätze für die Konvertierung zur Verfügung stehen.

• Ausgabe von bis zu rd. 1,37 Mio. Neuen Aktien zum Bezugspreis von 3,00 Euro je Aktie
• Bezugsverhältnis liegt bei 4:3 der Altaktien
• Bezugsfrist läuft vom 10. September bis 23. September 2021

Die Clean Logistics SE (vormals firmierend als SendR SE, ISIN DE000A1YDAZ7) hat auf ihrer Hauptversammlung am 15. Juli 2021 beschlossen, eine Barkapitalerhöhung in Höhe von bis zu 1.370.793,00 Euro durch die Ausgabe von bis zu 1.370.793 neuen, auf den Namen lautenden Stückaktien mit einem anteiligen Betrag am Grundkapital der Gesellschaft in Höhe von 1,00 Euro je Aktie durchzuführen. Der Bezugspreis je Neuer Aktie wurde auf 3,00 Euro festgelegt. Die Neuen Aktien sind ab Beginn des letzten Geschäftsjahrs, für das noch kein Gewinnverwendungsbeschluss gefasst wurde, gewinnberechtigt. Im Rahmen der Kapitalerhöhung werden die Neuen Aktien den Altaktionären, die Inhaber der 1.827.724 Aktien der Gesellschaft, die zum Zeitpunkt der Hauptversammlung am 15. Juli 2021 existierten, im Verhältnis 4:3 angeboten. Das heißt, vier Altaktien berechtigen zum Bezug von drei Neuen Aktien.  Die Bezugsfrist für die Neuen Aktien läuft vom 10. September bis zum 23. September 2021.

Die Gesellschaft gewährt ihren Aktionären eine Überbezugsmöglichkeit. Ein Handel der Bezugsrechte an einer Börse erfolgt nicht. Alle nicht bezogenen Neuen Aktien können ausgewählten Investoren im Wege einer Privatplatzierung angeboten werden.

Die Transaktion wird von der M.M.Warburg & CO (AG & Co.) KGaA begleitet.

„Mit dieser Kapitalerhöhung wollen wir unser Eigenkapital weiter stärken und unser geplantes dynamisches Wachstum vorantreiben“, so Dirk Graszt, CEO der Clean Logistics SE.

Weitere Informationen zur Kapitalerhöhung einschließlich des zugehörigen von der Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) gestatteten Wertpapierinformationsblatts (WIB) finden Sie hier: https://www.cleanlogistics.de/bezugsangebot.html. Die Gestattung des WIB durch die BaFin ist nicht als Befürwortung der angebotenen Aktien zu verstehen. Potentiellen Anlegern wird empfohlen, das WIB zu lesen, bevor sie eine Anlageentscheidung treffen, um die potenziellen Risiken und Chancen der Entscheidung, in die angebotenen Aktien zu investieren, vollends zu verstehen.

• Eintragung der Kapitalerhöhung und Umfirmierung ins Handelsregister erfolgt
• Clean Logistics konvertiert konventionelle Sattelzugmaschinen (40 Tonnen) und ÖPNV-Busse auf emissionsfreien Wasserstoffantrieb
• Europas erster auf Wasserstoffantrieb umgerüsteter ÖPNV-Bus bereits ausgeliefert
• Produktionsbeginn für 40 Tonnen-Schwerlastzugmaschinen in 2022
• Buchungen und konkrete Anfragen zu Konversionen im hohen dreistelligen Bereich

Die Clean Logistics SE (vormals firmierend als SendR SE) gibt bekannt, dass die von der ordentlichen Hauptversammlung der SendR SE am 15. Juli 2021 beschlossene Kapitalerhöhung gegen Sacheinlage unter Ausschluss des gesetzlichen Bezugsrechts der Aktionäre vom Amtsgericht Hamburg am 25. August 2021 ins Handelsregister eingetragen worden ist. Das Grundkapital der Gesellschaft erhöht sich infolgedessen um 10.509.415,00 Euro auf 12.227.139,00 Euro. Darüber hinaus wurde die ebenfalls auf der ordentlichen Hauptversammlung beschlossene Namensänderung der börsennotierten SendR SE in Clean Logistics SE ("Clean Logistics") ins Handelsregister eingetragen. Damit ist die Umfirmierung der SendR SE in Clean Logistics SE vollzogen. Die Aktien der Clean Logistics SE werden weiterhin unter der bekannten ISIN DE000A1YDAZ7 an der Wertpapierbörse notieren. Mit dem Eintrag der Kapitalerhöhung sowie der Umfirmierung vollzieht das Unternehmen einen weiteren wichtigen Schritt in seiner Unternehmensgeschichte.

Clean Logistics revolutioniert den Transportsektor durch die Konvertierung von herkömmlichen dieselbetriebenen Schwerlastzugmaschinen und Personenbussen zu emissionsfreien wasserstoffgetriebenen Fahrzeugen. Damit leistet das Unternehmen als First Mover einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Transportsektors.

Der erste auf Wasserstoffbetrieb konvertierte ÖPNV-Bus wurde am 29. Juli 2021 an die Uckermärkische Verkehrsgesellschaft (UVG) ausgeliefert. Beim HyBatt-Bus handelt es sich um den europaweit ersten konvertierten Bus mit Brennstoffzellen-Wasserstoff-Antrieb im ÖPNV. Das umgerüstete Fahrzeug des Typs Mercedes-Benz Citaro verfügt über ein leistungsfähiges völlig emissionsfreies Energiesystem mit einer Reichweite von über 300 Kilometern. Damit hat Clean Logistics als Pionier der Konvertierung von dieselbetriebenen Fahrzeugen begonnen, den Personen- und Schwerlasttransportsektor in Deutschland in eine klimaneutrale Zukunft zu führen. Noch im vierten Quartal 2021 wird der zweite HyBatt-Bus an die UVG übergeben. Gleichzeitig werden noch in diesem Jahr die ersten drei Prototypen des HyBatt-Trucks den Testbetrieb aufnehmen. Dabei handelt es sich um Sattelzugmaschinen (40-Tonner) der Marken DAF, Mercedes und MAN, die zusammen rund 70 % des europäischen LKW-Marktes abdecken. Die auf Wasserstoffbetrieb konvertierten LKW von Clean Logistics haben eine Reichweite von 400 bis 500 km. Bereits im zweiten Quartal 2022 werden die ersten HyBatt-Trucks im Kundenauftrag konvertiert. Die Auslieferungen an Kunden sind für Ende 2022 vorgesehen.

Mit der einzigartigen Kombination aus Brennstoffzelle, nicht brennbaren Hochleistungs-Batterien, Wasserstofftanks und einer eigens entwickelten und verschleißfreien elektrischen Hinterachse mit Radnabenmotoren ist Clean Logistics in der Lage, bereits heute umweltbelastende Zugmaschinen und Busse zu emissionsfreien Fahrzeugen zu wandeln. Den Entwicklungskern stellt dabei HYBOSS dar: Die eigens entwickelte intelligente Betriebs- und Energiemanagementsoftware steuert alle Antriebselemente in den unterschiedlichen Fahrsituationen, ist OTA-fähig und übernimmt das gesamte Betriebsstrategiemanagement in den Fahrzeugen. Umgerüstet werden die Fahrzeuge aktuell auf vier Umbauplätzen in Winsen, Niedersachsen. In einer ersten Ausbauphase werden im zweiten Quartal 2022 weitere elf Umbauplätze hinzukommen. Über den Aufbau eines Partnernetzwerks wird Clean Logistics die Kapazitäten sukzessive in den nächsten Jahren hochfahren.

Das entwickelte alternative Antriebskonzept von Clean Logistics ist nicht nur CO₂-neutral und ressourcenschonend. Neben dem emissionsfreien Betrieb führt die Konversionstechnologie im Vergleich zu einer Neuanschaffung von emissionsfreien Fahrzeugen zu einer signifikanten Reduktion von CO₂-Emissionen. Zum Aufbau einer klimaneutralen und zukunftsgerichteten Fahrzeugflotte müssen so Logistikunternehmen und Verkehrsverbünde keine Neuanschaffungen tätigen, wodurch eine erhebliche CO₂-Belastung entfällt. So werden klimabelastende Dieselbusse und Sattelzugmaschinen von der Straße genommen und mit einer klimagerechten Zukunftstechnologie ausgestattet. Zudem müssen Fahrer sich nicht auf einen neuen Fahrzeugtyp einstellen und ggf. geschult werden.

"Wir sind der erste Anbieter in Europa, der umweltbelastende Sattelzugmaschinen in emissionsfreie Fahrzeuge konvertiert. Die Nachfrage ist enorm. Alle unsere Umbaukapazitäten sind schon jetzt verbindlich gebucht. Darüber hinaus liegen uns konkrete Nachfragen im hohen dreistelligen Bereich vor. Wir ebnen konsequent den Weg in Richtung nachhaltige Mobilität. Die Dekarbonisierung des Straßenverkehrs ist uns ein wichtiges Anliegen", so Dirk Graszt, CEO der Clean Logistics SE.

Auf Basis der politischen Vorgaben und zahlreicher Initiativen auf Länder- und Bundesebene sowie der EU zur Förderung klimaneutraler Technologien und Infrastruktur entsteht ein sehr hohes Marktpotential für Clean Logistics. Allein innerhalb der kommenden vier Jahre müssen in Deutschland fast die Hälfte aller neu beschafften Busse im ÖPNV gemäß EU-Verordnung emissionsarm unterwegs sein. Es wird erwartet, dass der Straßengüterverkehr bis 2030 um 19 % steigt, gleichzeitig ist das Ziel der Bundesregierung, die Emissionen im Verkehr um 48 % zu senken. Dazu müssen bis 2030 rund 220.000 emissionsfreie Lkw im schweren Güterverkehr rollen. "Mit der ressourcenschonenden Konvertierung bestehender LKW durch Clean Logistics können pro Fahrzeug und Jahr rund 75 Tonnen CO₂ eingespart werden. Wir sehen gute Wachstumschancen und sind mit unseren Fahrzeugen bestens im Markt positioniert, um zusammen mit den Logistikunternehmen und Verkehrsverbünden pragmatische Lösungen zur Verminderung des CO₂-Ausstoßes schnell und ohne Zeitverlust umzusetzen", fasst Dirk Graszt das Wachstumspotential von Clean Logistics zusammen.

• Clean Logistics konvertiert Nahverkehrsbus mit konventionellem Dieselantrieb zu emissionsfreien Wasserstoffantrieb
• Uckermärkische Verkehrsgesellschaft (UVG) nimmt neuartigen HyBatt-Bus entgegen
• Clean Logistics baut weitere Ressourcen zur Konvertierung von Bestandsfahrzeugen auf
• Bereits vor Aufnahme des Serienumbaus liegen konkrete Anfragen zu Konversionen im hohen dreistelligen Bereich vor

Clean Logistics hat heute unter Anwesenheit von Axel Vogel, Minister für Landwirtschaft, Umwelt und Klimaschutz des Landes Brandenburg, und Guido Beermann, Minister für Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg, den ersten HyBatt-Bus an die Uckermärkische Verkehrsgesellschaft (UVG) übergeben. Das mit einem Brennstoffzellen-Wasserstoff-Antrieb umgerüstete Fahrzeug des Typs Mercedes-Benz Citaro verfügt über ein leistungsfähiges Energiesystem mit einer Reichweite von über 300 Kilometern. Der neue Nahverkehrsbus soll auf der Strecke zum Nationalpark Unteres Odertal im Nordosten Brandenburgs eingesetzt werden und den emissionsfreien Fahrgastbetrieb aufnehmen.

Im Rahmen eines Konversionsprozesses erfolgt in der eigenen Fabrik in Winsen (Luhe) in Niedersachsen die Umrüstung von Bus-Bestandsflotten sowie zukünftig auch von schweren LKW auf das emissionsfreie System von Clean Logistics mit Brennstoffzellen-Wasserstoff-Antrieb. Das in den vergangenen Jahren entwickelte alternative Antriebskonzept von Clean Logistics ist CO2-neutral und ressourcenschonend. Die Konversionstechnologie führt verglichen mit der Produktion eines neuen Busses zu einer signifikanten Reduktion der CO2-Emissionen. Zum Aufbau einer klimaneutralen und zukunftsgerichteten Fahrzeugflotte müssen Verkehrsverbünde keine Neuanschaffungen tätigen, wodurch eine erhebliche CO2-Belastung entfällt. So wird ein klimabelastender Dieselbus von der Straße genommen und mit einer klimagerechten Zukunftstechnologie ausgestattet. Zudem müssen sich Busfahrer nicht auf einen neuen Fahrzeugtyp einstellen.

Dirk Graszt, CEO von Clean Logistics: "Die Übergabe unseres ersten Busses ist ein Meilenstein unserer Unternehmensgeschichte. Wir gehen einen konsequenten Weg in Richtung nachhaltige Mobilität und verzeichnen eine sehr gute Nachfrage nach unseren konvertierten Bus- und LKW-Typen. Mit Blick auf den durch Nachhaltigkeit und Klimaschutz getriebenen Wandel des Transportsektors bietet der Markt hohe Wachstumschancen. Mit unseren Produkten sind wir bestens positioniert, um zusammen mit den Verkehrsverbünden pragmatische und schnell umsetzbare Lösungen zu finden. Wir sind uns sicher, dass auch die Passagiere den emissionsfreien Personentransport in ihrem Lebensumfeld schätzen werden und wir so zur Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs beitragen können."

Axel Vogel, Minister für Landwirtschaft, Umwelt und Klimaschutz des Landes Brandenburg: "Die Klimakrise erfordert zügig innovative Lösungen und überzeugende Best-Practice-Beispiele, um zu zeigen: Es geht auch anders. Der Umbau von gebrauchten Bussen mit Verbrennungsmotor zu einem klimaschonenden Antriebssystem, die im Liniennetz eingesetzt werden, ist so ein Beispiel, das hoffentlich bald Schule machen wird. Deshalb fördern wir dieses Pilotprojekt über den Zukunftsinvestitionsfonds des Landes. Die Wasserstoffbusse im Nationalpark verbinden das Angenehme mit dem Nützlichen. Die Fahrgäste reisen leise, klimaschonend und zugleich gut informiert. Die Busse sind deshalb eine weitere Attraktion im einzigen Auennationalpark Deutschlands."

Noch im 3. Quartal 2021 wird Clean Logistics einen weiteren HyBatt-Bus an die UVG ausliefern. Aktuell baut Clean Logistics die bestehenden Konvertierungsressourcen deutlich aus. Derzeit laufen Verhandlungen mit weiteren Verkehrsverbünden zum Start der Umrüstung konventioneller Dieselbusse zu wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen.

Die Aufnahme der Serienkonvertierung von herkömmlichen Bussen und LKW-Zugmaschinen zu wasserstoffgetriebenen Fahrzeugen erfolgt im Jahr 2022. Bereits heute besteht von Seiten der Flottenbetreiber eine starke Nachfrage. Die Anfragen zu Konversionen liegen derzeit in einem hohen dreistelligen Bereich.

Freie Fahrt für Busse mit umweltfreundlichem Antrieb: Die "Clean-Vehicle-Richtlinie" der EU gibt vor, dass 45 Prozent der Busse im regionalen ÖPNV in Deutschland bis Ende 2025 emissionsarm unterwegs sein müssen, mindestens die Hälfte davon soll sogar über einen komplett emissionsfreien Antrieb verfügen. Um die Luftqualität in den Städten und Regionen zu verbessern sowie gleichzeitig den Klimaschutz zu stärken, muss diese Richtlinie bei der Vergabe von Aufträgen im ÖPNV bereits ab Mitte 2021 berücksichtigt werden. Möglich ist jedoch auch die Umrüstung von Bussen aus der bestehenden Flotte.

Die Uckermärkische Verkehrsgesellschaft (UVG) und das Land Brandenburg haben schon früh reagiert und werden bereits im kommenden Jahr zwei entsprechend umgerüstete Busse im Brandenburgischen Nationalpark Unteres Odertal für einen Shuttle-Verkehr der Besucher einsetzen. Partner bei der Umsetzung der innovativen Technologie ist das in der Hansestadt Hamburg sitzende Unternehmen Clean Logistics, das bereits Erfahrungen mit der erfolgreichen Umrüstung schwerer Diesel-LKW auf Wasserstoff-Hybrid-Antrieb hat und dabei durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) gefördert wurde.

"Durch die neue Regelung erwarten wir bei 33.000 in Deutschland eingesetzten Bussen einen Schub", so die Geschäftsführer Dirk Lehmann und Dirk Graszt. Clean Logistics wurde 2018 als mittelständisch geprägtes Joint-Venture von den Unternehmen Höpen und Hary gegründet, um die Entwicklung alternativer Antriebe voranzutreiben. Nun ist man dank des Pioniergeists in der Lage, neben dem Einsatz der Wasserstoff-Brennstoffzelle auch einen komplett elektrischen Antriebsstrang in die Fahrzeuge einbauen zu können.

Ein solche FCEV-Umrüstung ("Fuel Cell Electric Vehicle") von Bussen bietet gleich mehrere Vorteile. So werden beim Umbau gegenüber einem Neubau viele Ressourcen geschont, es handelt sich hierbei also um die ökonomisch-ökologisch sinnvollste Lösung. Zudem müssen sich Busfahrer nicht auf einen neuen Fahrzeugtyp einstellen. Denn momentan gibt es keine Angebote von den hierzulande am häufigsten genutzten Marken, sodass bei einem Neukauf von Bussen zunächst auf andere Hersteller umgestellt werden müsste. Darüber hinaus ermöglicht es diese Lösung, dass große Verkehrsbetriebe ihre Serienfahrzeuge später auf ihren eigenen Betriebshöfen selbst umrüsten. Das sichert Arbeitsplätze in diesen Werkstätten und versetzt die Betriebe in die Lage, auch größere Stückzahlen zu bewältigen.

Die UVG und Clean Logistics kooperieren hier mit namhaften Partnern: die Brennstoffzelle, deren Leistung an Bord 60 kW beträgt, wird vom führenden chinesischen Unternehmen Re-Fire Technology geliefert. Das Tanksystem kommt von Hydac International, bei der Batterie greift man auf den bewährten Anbieter von Elektro-Mobilitätslösungen eCap Mobility zurück. eCap ist Partnerunternehmen von Clean Logistics und in Winsen an der Luhe ansässig.

Die Übergabe der beiden ersten umgerüsteten Zwölf-Meter-Linienbusse vom Typ Mercedes- Benz Citaro wird Ende März und Ende Juni erfolgen, sodass der geplante Einsatz durch die UVG Mitte des kommenden Jahres in der Auenlandschaft des Nationalparks Unteres Odertal starten kann. Die Besucher werden dann per Bus-Shuttle klimafreundlich zu den Eingängen gebracht und später wieder zu ihren Parkplätzen oder zum Bahnhof gefahren.

"Als ‚First Mover‘ gemeinsam mit der UVG und dem Land Brandenburg bieten wir mit dem Konzept alternativer Antriebslösungen einen Beitrag zum Klimaschutz durch eine nachhaltige Verringerung der Verkehrsemissionen", so die Clean-Logistics-Geschäftsführer Dirk Lehmann und Dirk Graszt. Verkehrsbetriebe, die ihre Busse ebenfalls gemäß der neuen "Clean-Vehicle- Richtlinie" auf einen emissionsfreien Antrieb umrüsten möchten, können dazu Fördergelder beantragen, ein Großteil der Investitionsmehrkosten wird erstattet.