Um diesen Erwartungen gerecht zu werden, hat der BVfK nun mit der aus der Werkstattkette Motoo hervorgegangenen Genossenschaft und der Plattform zur Integration verfügbarer Neu- und Gebrauchtwagenangebote ELN das Projekt Autohaus-Optimierer (AHO) weiterentwickelt, um so das Dienstleistungsangebot für freie Autohäuser abdecken zu können.

Dazu haben die Partner am Mittwoch in der Kölner Motorworld einen Vertrag unterzeichnet. Autohändlern und Autohäusern wird nun auf der gemeinsamen Website www.Autohaus-Optimierer.de ein Bündel an Leistungen und Vorteilen zur Abrundung ihrer Autohausperformance angeboten. Zum Startpreis von 500,- € erhalten Sie das AHO-Startpaket einschließlich Erstberatung mit Analyse zur Optimierung ihres Geschäftskonzepts im Wert von 1350,- €.

„Der BVfK legt großen Wert auf die Auswahl seriöser, professioneller Partner, die dazu auch noch über die DNA freier Kfz-Unternehmen verfügen. Mit diesen Voraussetzungen haben auch ehemalige Vertragshändler die Chance auf eine ertragreiche Zukunft“ stellt BVfK-Vorstand Ansgar Klein fest.

„Für uns ist der freie KFZ-Betrieb seit über 20 Jahren im Fokus. Gerade in Zeiten der Transformation den Händlern und Werkstätten den Rücken zu stärken, damit Sie für die Zukunft fit und sicher aufgestellt sind, ist unser Antrieb“, beschreibt Markus Hamacher, Geschäftsführer bei ELN die gemeinsame Allianz.

„Wir bilden das komplette Aftersales-Leistungsspektrum eines innovativen Unternehmens ab und sind damit besonders interessant für alle Kfz-Betriebe, egal ob markengebunden oder frei. Mit uns bleiben sie auch zukünftig unternehmerisch frei und wirtschaftlich erfolgreich“, betont Jan Knoll, geschäftsführender Vorstand der Motoo eG. Die offizielle Präsentation des Autohaus Optimierers findet wird am 8. März am legendären Nürburgring im Rahmen der diesjährigen ELN-Tagung 2024 unter Mitwirkung von Professor Hannes Brachat stattfinden. Wer sich über die Website www.Autohaus-Optimierer.de anmeldet, erhält hierfür Sonderkonditionen.

Details des AHO-Komplettpakets zum Startpreis von nur 500,- € statt rund 1.350 €:

• Unternehmensanalyse „Freies Autohaus“ (Wert rund 200,- €)
• BVfK-Mitgliedschaft ohne Aufnahmegebühr + 1. Monat beitragsfrei (Vorteil: rund 250,- €)
• ELN-Partnerschaft ohne Startgebühr + 1. Monat beitragsfrei (Vorteil: rund 360,- €)
• MOTOO Genossenschaftsanteil + 1. Monat beitragsfrei + Teilnahme an der MOTOO Tradition Tour (Vorteil: rund 135 € + 150 €)

Informationen zu den Partnern.

Der Bundesverband freier Kfz-Händler e.V. (BVfK) vertritt seit über 23 Jahren erfolgreich die Interessen des seriösen freien Kfz-Handels in Deutschland. Der Verband leistet seither Pionierarbeit und begründet seinen Führungsanspruch durch hohe Maßstäbe an sich und seine Mitglieder sowie das regelmäßige Erreichen bedeutender Meilensteine zur Verbesserung und Stabilisierung der Rahmenbedingungen für das Branchensegment. >>> weiterlesen

BVfK-Vorteile im Überblick:

• Nachfrage und Erträge steigern durch Verwendung des Logos seriöser freier Kfz-Händler.
• Gemeinsam mehr erreichen: Stärke durch Solidargemeinschaft.
• Lobbyarbeit optimiert Rahmenbedingungen.
• Juristische Kompetenzen minimieren Risiken und Probleme.
• Sonderkonditionen bei Gewerbepartnern und Fahrzeugbörsen sparen Kosten.
• Verkaufsargument und Reklamationsmanagement: Das BVfK-Garantiesystem.
• Sichere Geschäfte mit anerkannten BVfK-Vertragsformularen für jeden Geschäftszweck.
• Aktuell und informativ: Der wöchentliche Newsletter – exklusiv für Mitglieder.
• Mitgliedergemeinschaft für vertrauensvolle B2B-Geschäfte.
• IT-Speziallösungen optimieren Abläufe und Verkaufschancen: vom Dealer-Management-System bis zur BVfK-Autowelt.

ELN ist das Fahrzeughandelssystem für Werkstätten und Autohäuser im Mehrmarkenbereich, sowie die Ergänzung für Betriebe, die ihr Markenportfolio erweitern wollen. „Nie wieder einen Kunden wegschicken, nur weil man sein Wunschauto nicht liefern kann“ – das ist die Devise des Mehrmarkenhandels. Egal, welches Modell der Kunde bevorzugt, der freie Handelsbetrieb liefert es. >>> weiterlesen

ELN-Vorteile im Überblick:

• 35.000 Neu- und Gebrauchtwagen aller Marken zum individuellen Preis auf der eigenen Homepage Handel ohne Kapitalbindung
• Angebote & Verträge per Klick
• Einkaufsvorteile bei strategisch wichtigen Automobil-Partnern
• Einen umfangreichen Marketingbaukaste
• Direkt nutzbare Verkaufsmarken für eine starke Außenwirkung im Marktgebiet
• Individuelle und persönliche Beratung rund um die technische Einbindung..

MOTOO eG ist die Werkstattkette, die den Werkstätten selbst gehört!

Die Marke MOTOO gibt es bereits seit 2005. Ursprünglich als Werkstattsystem geführt, bei dem die Kfz-Betriebe durch den Systemgeber lizensiert wurden, etablierte sich die Marke erfolgreich. Nach dem Wegfall des Systemgebers kauften 13 MOTOO Betriebe im Jahr 2022 die Markenrechte und gründeten die MOTOO eG, eine eingetragene Genossenschaft, die den MOTOO Werkstätten selbst gehört. Bereits ein Jahr nach der Gründung der neuen Genossenschaft zählen 50 Kfz-Betriebe dazu. >>> weiterlesen

MOTOO eG Vorteile im Überblick:

• Eingetragene Genossenschaft, deren Genossenschaftler selbst Kfz-Betriebe führen
• Aufsichtsrat und Vorstand werden demokratisch bestimmt
• Zentraler Zugriff auf technische Daten, Wartungs- & Reparaturinformationen für alle relevanten Fabrikate
• Bündelung der Einkaufsvolumina über eine eigene Bestellplattform, die für eine ungewöhnlich hohe Preis-Transparenz, ein günstiges Einkaufsniveau und zusätzliche Boni sorgt
• Individuelle Wahl der jeweiligen Teilegroßhändler
• Direkte Kooperationen mit der Zulieferer-Industrie
• Zugriff auf ein umfangreiches Schulungs- und Weiterbildungsangebot
• Sonderkonditionen bei Kooperationspartnern
• Regelmäßige Veranstaltungen
• Die international eingetragene Marke MOTOO gehört der Genossenschaft und damit ihren Genossenschaftlern

Der Beitrag Landgericht München: Kaufpreis darf in der Werbung nicht um Umweltbonus reduziert werden! erschien zuerst auf Deutscher Presseindex.

Das war für die Wettbewerbshüter des Bundesverbands freier Kfz-Händler (BVfK e.V.) nicht die erste Anzeige, die gegen Betriebe der Aachener Autohaus-Gruppe Thüllen wegen irrführender Werbung einging. Die Häufigkeit und Vielfalt der Tricks, eigene Angebote im Internet nach vorne zu schummeln, wie auch die kontinuierliche Verweigerung, außergerichtlichen Aufforderungen zu folgen, sich an die Regeln fairen Wettbewerbs zu halten, zwangen den BVfK letztendlich, gerichtliche Hilfe in Anspruch zu nehmen.

Doch auch der Erlass einstweiliger Verfügungen führte nicht zur Einsicht, sondern zum Versuch, die Regeln wettbewerbsrechtlich konformen Handelns mit Hilfe der Gerichte großzügiger auszulegen – notfalls „werde man bis zum BGH gehen“. Bemerkenswerterweise vertrat der gegnerische Rechtsanwalt, gleichzeitig Leiter der VDOH-Geschäftsstelle (Opel-Händlerverband), nicht nur den jetzt in beiden Instanzen verurteilten Vertragshändler (Opel, Hyundai, Peugeot u.a.), sondern auch dessen spezielle Auffassung vermeintlicher Zulässigkeit objektiv unlauterer Werbung.

Ob der BGH tatsächlich angerufen wird, bleibt abzuwarten. Jedenfalls müsste zunächst eine Nichtzulassungsbeschwerde erfolgreich eingelegt werden, denn das OLG entschied: „Die Revision wird nicht zugelassen, da die gesetzlichen Voraussetzungen des § 543 Abs. 2 ZPO nicht vorliegen…“

Entscheidung des OLG Düsseldorf vom 7. Dezember 2023 (AZ: 2023 I-20 U 60/23)Rückfragen gerne an: pressestelle@bvfk.de

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Beides dürfte im europäischen Automobilvertrieb nach Ansicht des BVfK ohne den freien Handel nicht funktioniert, denn sämtliche Entwicklungen von der Digitalisierung alter und neuer Vermarktungsmodelle bis hin zum Bestreben der Hersteller, sich die gesamte Wertschöpfungskette einzuverleiben, gefährden nach Meinung des Verbandes den klassischen Automobilhandel sowohl im Neu-, als auch im Gebrauchtwagenbereich.

Daher gilt es, nicht nur den Kartellsystemen der OEMs, sondern auch den auf monopolistische Marktbeherrschung ausgerichteten und scheinbar mit unendlichem Investorenkapital ausgestatteten Startups wie Auto1 durch Bündelung von Kräften und Kompetenz etwas entgegenzusetzen, das die Vielfalt des Angebots in Verbindung mit funktionierendem Wettbewerb sichert.

Daher galt die Suche beim Kfz-Händlerverband, der seinen Verbandssitz in Bonn in gleicher Nähe zu Brüssel und Berlin für strategisch zukunftsfähig hält, nach einem Fachmann, der die gesamte Branche von innen heraus gut kennt, bereits Erfahrungen als Vertragshändler und auch in deren Verbandsgeschäft gesammelt hat und dennoch oder vielleicht gerade deshalb in der Lage war, in den letzten fünf Jahren den bedeutenden IT-Dienstleister und Betreiber des Internet-Marktplatzes des freien Autohandels ELN maßgeblich zu gestaltet und weiterzuentwickeln.

Mit Markus Hamacher gewinnt der BVfK nicht nur einen erfahrenen Automanager mit Benzin und inzwischen auch Kilowatt im Blut, sondern auch einen Fachmann mit fachlicher Ausbildung. Als diplomierter Betriebswirt hat Hamacher nach seinem Studium zunächst Erfahrungen bei der international renommierten Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers (PWC) gesammelt, bevor er im Familienunternehmen eines klassischen Autohauses erste Vertriebserfolge verbuchen konnte, welche die Grundlage für seine spätere Karriere wurden.

BVfK-Vorstand Ansgar Klein freut sich, das BVfK-Team durch diese entscheidende Verstärkung für die zunehmend anspruchsvolleren Aufgaben gewappnet zu sehen. „Der Blick zurück auf 22 Jahre sehr erfolgreicher Verbandsarbeit machen mich stolz, der Blick in die Zukunft unseres Branchensegments macht allerdings eher Sorgen. Daher dürfen wir uns nicht auf Lorbeeren ausruhen, denn Stillstand gefährdet den Fortschritt. Den werden wir mit Markus Hamacher optimal gestalten“ so Ansgar Klein. Dazu der neue BVfK-COO Markus Hamacher: „Die aktuellen Herausforderungen wie das neue Gewährleistungsrecht, gestörte Lieferketten und die Digitalisierung sind nur gemeinsam in einem starken Verband zu meistern. Ich freue mich schon darauf, an diesen Themen mitzuarbeiten.“

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Kunden freier Händler erhalten nämlich zunehmend E-Mails, in denen sie aufgefordert werden, ihre Lieferanten strafrechtlich relevanter Handlungen zu bezichtigen und Täuschung im Zusammenhang mit angeblich unzutreffenden Garantieversprechen vorzuwerfen. Als „Belohnung“ winkt den zur Verleumdung angestachelten Besitzern von Hyundai-EU-Neufahrzeugen eine scheinbar gleichwertige Kulanz-Garantie. So heißt es in mehreren dem BVfK vorliegenden E-Mails der Hyundai Motor Deutschland GmbH:

„…Sollten Sie mithin von Ihrem Verkäufer getäuscht worden sein, stellen wir Ihnen anheim, uns dies per Mail darzulegen. Wir werden dann die weiteren Schritte in die Wege leiten. Im Falle einer positiven Entscheidung werden wir Ihnen das Bestehen der Kulanz-Garantie offiziell bestätigen…“

Die BVfK-Juristen weisen darauf hin, dass der Vorwurf einer Täuschung im vorliegenden Zusammenhang dem freien Händler Betrugshandlungen unterstellt, die sowohl unbewiesen wie auch tatsächlich unwahr sind. Damit dürfte feststehen, dass Verbraucher, die Hyundai-Neufahrzeuge über freie Händler erwerben, zu verleumderischen Aussagen animiert werden und ihnen im Gegenzug dafür ein minderwertiger Ersatz für die angeblich nicht vorhandene Hyundai-Neuwagengarantie in Aussicht gestellt wird.

Das stellt nach Auffassung des BVfK die massivste Form der Marktbehinderung durch autorisierte nationale und EU-Vertretungen des Autoherstellers Hyundai seit Bekanntwerden des intensiven Vorgehens gegen freien Kfz-Händler im Jahr 2015 dar. Das klingt insofern paradox, da der freie Handel offensichtlich über viele Jahre Teil der Hyundai-Markteroberungs-Strategie des koreanischen Autoherstellers war und wahrscheinlich auch noch ist. Angeblich sollen in der Vergangenheit bis zu 50% der in Europa verkauften Hyundai-Neufahrzeuge über freie Händler in den europäischen Markt gekommen sein.

Dem BVfK liegen Informationen vor, dass es sich hier um ein vom Hersteller bzw. seinen Vertretern eigens installiertes paralleles Vertriebssystem handelt und sieht als Grund für die offensichtliche Marktbehinderungen den Versuch, einerseits auf die Absatzmöglichkeiten freier Händler nicht verzichten zu wollen, andererseits Fahrzeuge, die auf diesem meist günstigeren Weg in den Markt gelangen, minderwertig ohne die wertvolle 5-jährige Herstellergarantie auszustatten. Diese soll nur dann gewährt werden, wenn der Erwerb direkt beim Vertragshändler erfolgt. So heißt es in den besagten Schreiben ebenfalls:

„…Unter Hinweis auf unsere Website (https://www.hyundai.de/…) möchten wir Sie sachlich darauf aufmerksam machen, dass die 5-jährige Herstellergarantie von Hyundai nur für Fahrzeuge gilt, die erstmals von einem autorisierten Hyundai Vertragshändler im europäischen Wirtschaftsraum oder der Schweiz an einen Endkunden verkauft wurden. Diese Regelung findet sich europaweit in allen original Garantie- und Serviceheften wieder, auch in dem, das Ihnen beim Fahrzeugkauf ausgehändigt wurde…“

Allerdings werden die Leistungen der Hyundai-Neuwagengarantie den Kunden von EU-Händlern nach Erfahrungen des BVfK letztendlich nur in seltenen Fällen ganz verweigert.

Wie der anerkannt kartellrechtskundige Prof. Dr. Markus Artz beim Deutschen Autorechtstag 2017 nämlich richtigerweise festgestellt hat, kann es auch im Grunde genommen überhaupt keine Neufahrzeuge geben, die nicht über die von Hyundai erwähnten Garantie-Voraussetzungen verfügen. Jedenfalls dann nicht, wenn ein Hersteller eine europäische Ausnahmeregelung vom Kartellverbot nutzt und die dafür geltenden Voraussetzungen auch konsequent beachtet. Hyundai beansprucht nach BVfK-Auffassung diese Ausnahmeregelung vom Kartellverbot zu Unrecht, was bereits für sich genommen die praktizierte Diskriminierung der EU-Importe verbietet.

Der BVfK prüft nun rechtliche Schritte gegen Hyundai, wozu auch Anzeigen beim Bundeskartellamt und der EU-Wettbewerbskommission zählen. Nur so kann nach Ansicht des Verbandes einem ständigen Ansteigen der Verbraucherpreise für Neuwagen entgegengewirkt werden, wenn sie die Folge rechtswidriger Marktbehinderungen sind.