• 14,28 Millionen Passagiere nutzten im November die deutschen Flughäfen. Im Vergleich zum November 2022 stieg das Aufkommen um +13,4% (ggü. Nov 2019 sind das 81,2%). 
• Das absolute Cargo-Aufkommen erhöht sich im Vergleich zum Vormonat leicht auf insgesamt 418.348 Tonnen. Gegenüber November 2022 ist das ein Rückgang um -1,2% (ggü. Nov 2019 -2,0%).
• Die Zahl der gewerblichen Flugbewegungen lag mit 133.341 Starts und Landungen um +2,2% über dem Vorjahreswert. Gegenüber 2019 wurden 78,6% der gewerblichen Flüge durchgeführt.

Der November im Blick – Rückläufige Recovery-Rate im Passagierverkehr

• Die Nachfrage im innerdeutschen Luftverkehr lässt im November mit 2,07 Mio. zum Vormonat Oktober sichtbar nach (knapp -200.000 Pax). Im Vergleich zum November 2019 fehlen fast die Hälfte der Passagiere (-44,0%). Im Vergleich zum Vorjahr wächst dieses Marktsegment um +12,6%.
• Mit der Flugplanumstellung geht der Anteil des Europa-Verkehrs besonders stark zurück.  Im November können lediglich 9,11 Millionen Passagiere in diesem Segment gezählt werden (mehr als -5 Mio. Pax weniger). Im Vergleich zum Vorjahr sind das +12,8%, die Recovery-Rate zu 2019 liegt bei 87,1%.
• Absolut geht dieInterkont-Nachfrage im Vergleich zum Oktober zurück (ca. -536.000 Passagiere), legt anteilig am gesamten Verkehrsaufkommen im Winterflugplan allerdings zu. Gegenüber dem Vorjahresmonat wächst dieses Marktsegment im November 2023 mit +16,3% auf 3,06 Mio. Passagiere. Im Vergleich zum November 2019 liegt die Recovery-Rate bei 91,2% der Passagiere.

Das Jahr im Blick – stetiges Wachstum über die Sommermonate, verringerte Dynamik im Winterflugplan

Von Januar bis November 2023 wurden an den deutschen Flughäfen 183,62 Millionen Passagiere (an+ab) gezählt. Das sind zum Vorjahreszeitraum +20,0% mehr Passagiere. Während in ganz Europa bereits 9 von 10 Passagieren zurück sind, erreicht die deutsche Recovery-Rate einen Wert von nur 78,7% ggü. Jan-Nov 2019. Trotz des positiven Trends liegt Deutschland weiterhin am unteren Ende der großen europäischen Luftverkehrsmärkte. Hohe Ticketpreise und hohe Standortkosten verhindern eine bessere Erholung.

So verteilen sich die drei Marktsegmente im Jahresverlauf:

• 21,43 Millionen Passagiere flogen innerdeutsch (+24,0% zum Vorjahr), gegenüber Jan-Nov 2019 ist das weniger als die Hälfte (49,8%).
• 126,79 Millionen Passagiere sind im Europa-Verkehr an den deutschen Flughäfen unterwegs (+16,4% zum Vorjahr, gegenüber Jan-Okt 2019 sind es 84,7%).
• DieInterkont-Nachfrage (35,0 Millionen Paxe) wächst mit +32,3% zum Vorjahr und treibt die Erholung mit der dynamischsten Recovery-Rate (gegenüber Jan-Nov 2019 sind es 87,0%).

Cargo-Aufkommen – seit drei Monaten wächst das Frachtaufkommen stetig

Den dritten Monat in Folge legt das Luftfrachtaufkommen auch im November wieder zu. Mit insgesamt 418.348 Tonnen wird den zweiten Monat in Folge die 400.000 Tonnen-Marke erreicht. Im Vergleich zum Vorjahresmonat aus 2022 sind das -1,2% weniger Fracht (gegenüber 2019 -2,0%).

Die Einladungen erreichen im November 217.727 Tonnen (gegenüber 2022 -3,4%; gegenüber 2019 -1,2%). Die Ausladungen wachsen um +1,4% auf 200.622 Tonnen (gegenüber 2019 -2,9%).

Das Luftfrachtaufkommen von Januar bis November 2023 summiert sich auf insgesamt 4.295.612 Tonnen (-7,5% zum Vergleichszeitraum 2022 und ggü. 2019 -2,5%).

Hierzu erklärt der ADV-Verwaltungsratsvorsitzende Minister Winfried Hermann: „Die deutschen Flughäfen sind wichtige Knotenpunkte für die Verkehrsinfrastruktur in Deutschland und sie sind Schwungräder für die Wirtschaft in unseren Regionen, denn sie haben einen hohen volkswirtschaftlichen Nutzen. Gleichzeitig hat die klimaneutrale Transformation der Flughäfen oberste Priorität. Bis 2045 möchten alle deutschen Flughäfen das Klimaneutralitätsziel erreichen. Damit ist das Ziel klar. Der Verwaltungsrat wird den Prozess auch weiterhin eng begleiten.“

ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel ergänzt: „Für eine leistungsfähige und nachhaltige Entwicklung benötigen Deutschlands Flughäfen die Unterstützung von Bund und Ländern. Die deutschen Flughäfen dürfen im internationalen Wettbewerb um Airlines und neue Verbindungen nicht den Anschluss verlieren. Entscheidend hierfür ist und bleibt der enge fachliche Austausch mit den Verantwortlichen in der EU, auf Bundesebene und in den Ländern, der jetzt und in Zukunft durch die ADV gewährleistet wird".

Zum Abschluss der Sitzung gratuliert Minister Winfried Hermann seiner neu gewählten stellvertretenden Vorsitzenden Dr. Andrea Heilmaier (Wirtschaftsdezernentin der Stadt Nürnberg) zu Ihrer Wahl. Aus seinem Amt ausgeschieden ist der langjährige stellvertretende Vorsitzende des ADV-Verwaltungsrates, Dr. Michael Fraas, der über viele Jahre engagiert mitgearbeitet und sich stets für die Belange der Flughäfen eingesetzt hat. Der Vorsitzende dankte ihm für sein langjähriges ehrenamtliches Engagement.

• 20,26 Millionen Passagiere nutzten im Oktober die deutschen Flughäfen. Im Vergleich zum Oktober 2022 stieg das Aufkommen um +14,3% (ggü. Okt 2019 sind das 85,5%). 
• Das absolute Cargo-Aufkommen erhöht sich im Vergleich zum Vormonat leicht auf insgesamt 406.312 Tonnen. Gegenüber Oktober 2022 ist das ein Rückgang um -5,9% (ggü. Okt 2019 -3,2%).
• Die Zahl der gewerblichen Flugbewegungen lag mit 169.709 Starts und Landungen um +7,3% über dem Vorjahreswert. Gegenüber 2019 wurden 81,3% der gewerblichen Flüge durchgeführt.

Der Oktober im Blick – Touristische Europa-Verkehre treiben die Verkehrsentwicklung

• Die Nachfrage im innerdeutschen Luftverkehr verharrt im Oktober mit 2,27 Mio. Passagieren auf dem Vormonatsniveau. Im Vergleich zum Oktober 2019 fehlen knapp die Hälfte der Passagiere (-45,8%). Im Vergleich zum Vorjahr wächst dieses Marktsegment um +12,8%.
• Der Europa-Verkehr ist weiterhin der Wachstumsmotor des Passagieraufkommens. 14,35 Millionen Passagiere entsprechen einem Wachstum von +13,3% zum Oktober 2022. Die Recovery-Rate zu 2019 erreicht ihren Jahresbestwert in Höhe von 92,4%. Damit ist der Europaverkehr das Segment mit der besten Erholung.
• Die Interkont-Nachfrage legt im Vergleich zum September wieder leicht zu (ca. +34.000 Passagiere). Gegenüber dem Vorjahresmonat wächst dieses Marktsegment im Oktober 2023 mit +19,6% überproportional stark auf 3,60 Millionen Passagiere. Im Vergleich zum Oktober 2019 liegt die Recovery-Rate bei 91,2% der Passagiere.

Das Jahr im Blick – Resümee zum Ende des Sommerflugplans: Hohe Touristik-Nachfrage, Point-To-Point-Verkehre mit wenigen Marktanteilen

Von Januar bis Oktober 2023 wurden an den deutschen Flughäfen 169,34 Millionen Passagiere (an+ab) gezählt. Durch den nachfragestarken Sommerreiseverkehr erholt sich die Recovery-Rate zum Vorkrisenniveau weiter. Während in ganz Europa bereits 9 von 10 Passagieren zurück sind, erreicht die deutsche Recovery-Rate einen Wert von nur 78,5% ggü. Jan-Okt 2019. Zum vergleichsweisen schwachen Vorjahr verzeichnen die deutschen Flughäfen von Januar bis Oktober ein Nachfragewachstum von +20,6%. Trotz des positiven Trends liegt Deutschland weiterhin am unteren Ende der großen europäischen Luftverkehrsmärkte. Hohe Ticketpreise und hohe Standortkosten verhindern eine bessere Erholung.

So verteilen sich die drei Marktsegmente im Jahresverlauf:

• 19,35 Millionen Passagiere flogen innerdeutsch (+25,4% zum Vorjahr), gegenüber Jan-Okt 2019 ist das weniger als die Hälfte (49,2%).
• 117,67 Millionen Passagiere sind im Europa-Verkehr an den deutschen Flughäfen unterwegs (+16,7% zum Vorjahr, gegenüber Jan-Okt 2019 sind es 84,5%).
• Die Interkont-Nachfrage (32,0 Millionen Paxe) wächst mit +34,0% zum Vorjahr und treibt die Erholung mit der dynamischsten Recovery-Rate (gegenüber Jan-Okt 2019 sind es 86,6%).

Cargo-Aufkommen – einsetzender Aufwärtstrend auf niedrigerem Niveau im Vergleich zum Vorjahr

Den zweiten Monat in Folge legt das Luftfrachtaufkommen auch im Oktober wieder zu. Mit insgesamt 406.312 Tonnen wird erstmals seit sieben Monaten die 400.000 Tonnen-Marke erreicht. Im Vergleich zum Vorjahresmonat aus 2022 sind das -5,9% weniger Fracht (gegenüber 2019 -3,2%).

Die Einladungen erreichen im Oktober 212.215 Tonnen (gegenüber 2022 -7,8%; gegenüber 2019 -2,6%). Die Ausladungen verringern sich um -3,7% auf 194.097 Tonnen (gegenüber 2019 -3,8%).

Das Luftfrachtaufkommen von Januar bis Oktober 2023 summiert sich auf insgesamt 3.877.263 Tonnen (-8,1% zum Vergleichszeitraum 2022 und ggü. 2019 -2,6%).

Hierzu erklärt ADV-Präsident Dr. Stefan Schulte am Rande der ADV-Herbsttagung in Hamburg: „Ein starker Wirtschaftsstandort erfordert eine gute Luftverkehrsanbindung! Jeder vierte ausländischer Gast reist per Flugzeug nach Deutschland. Die Ansiedelung von Unternehmen und der Tourismus sind auf eine internationale Anbindung angewiesen – für Arbeitsplätze und damit Wohlstand.

Transformation des Luftverkehrs darf infolge des Urteils des BVerfG nicht gefährdet werden

Flughäfen verringern kontinuierlich ihren CO2-Fußabdruck. Für die erfolgreiche Transformation im Luftverkehr sind noch zentrale Projekte umzusetzen. Auch darüber haben die Vorstände und Geschäftsführer der ADV-Flughäfen bei ihrer Tagung gesprochen. Die Flughäfen auf Klimaneutralität umzustellen ist ein gewaltigstes Projekt. „Das Urteil des Bundesverfassungsgerichtes darf nicht dazu führen, dass die laufenden Transformationsprozesse und Zukunftsinvestitionen gestoppt werden. Die zugesagten Fördermittel aus dem Klima- und Transformationsfonds (KTF) für die Flughäfen müssen unverändert bereitgestellt werden. Die Bundesregierung muss die zugesagten Mittel für Zukunftsinvestitionen im kommenden Haushalt einstellen und für Planungssicherheit sorgen. Mehrbelastungen führen hingegen zu einem weiteren Wettbewerbsverlust und letztendlich zu einer Schwächung des Wirtschaftsstandortes. „Wir brauchen mehr Tempo beim Ausbau der Ladeinfrastruktur, der Elektromobilität und von sauberen Kraftstoffen. Förderprogramme von Innovationen und Investitionen müssen einfach, transparent und unbürokratisch bereitgestellt werden – sowohl auf nationaler als auch auf europäischer Ebene“, mahnt der ADV-Präsident.

Die Nutzung des PRM-Service an den deutschen Flughäfen steigt im ersten Halbjahr 2023.  Im Vergleich liegt das Gesamtpassagieraufkommen zwischen Januar und Juni 2023 noch 26,4 Prozent unter dem Niveau von 2019, während das PRM-Aufkommen im gleichen Zeitraum nur noch 7,7 Prozent unter 2019 liegt. Knapp 914.000 Passagiere nutzten diesen Service. Sowohl der demografische Wandel als auch der hohen Qualitätsmaßstäben unterliegende PRM-Service an den Flughäfen spiegeln sich in diesen Werten wider.

ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel kommentiert die Entwicklung: „Wir möchten den Passagieren mit eingeschränkter Mobilität das Reisen so angenehm wie möglich gestalten. Menschen mit Handicap dürfen in ihrer Mobilität und Reisefreude nicht benachteiligt werden. Daran halten die Flughäfen auch in Zukunft fest und bleiben im Verbund mit den nationalen Behörden und lokalen Behindertenverbänden im Austausch.“

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Die wichtigsten fünf Kennzahlen im Blick

• Der innerdeutsche Verkehr liegt mit +27,3 Prozent und 17,08 Millionen Fluggästen über dem Vorjahresaufkommen, jedoch mit -51,4 Prozent unter dem Vorkrisenniveau.
• Der Europaverkehr nimmt gegenüber dem Vorjahr um +17,2 Prozent zu und ist mit 103,3 Millionen Passagieren das größte Marktsegment in der Verkehrsentwicklung. Dennoch liegt Deutschland weiterhin mit nur 83,6 Prozent Recovery am unteren Ende der großen europäischen Luftverkehrsmärkte.
• Der Interkontverkehr wächst um +36,1 Prozent auf 28,4 Millionen Passagieren zum Vorjahr und treibt die Erholung mit der dynamischsten Recovery-Rate (86,1 Prozent) gegenüber dem Vorkrisenniveau.
• Die gewerblichen Flugbewegungen halten mit +7,3 Prozent zum Vergleichszeitraum 2022 den stabilen Wachstumskurs.
• In den ersten neun Monaten wurden 3,47 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen. Damit sank das Cargo-Aufkommen um -8,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Hierzu erklärt Ralph Beisel, Hauptgeschäftsführer des Flughafenverbandes ADV: „Der Flughafenstandort Deutschland wird im europäischen und internationalen Wettbewerb um neue Strecken für internationale Airlines zusehends unattraktiv. Die Erholung des Luftverkehrs findet unter den Bedingungen eines weiter verschärften internationalen Wettbewerbs statt. Die hohen, nationalen Standortkosten verhindern eine vollständige Erholung des europäischen Marktes, weil sich europäische Airlines aus Deutschland zurückziehen.“

Gleichzeitig fürchtet die Branche die Abwanderung von Passagieren im Langstreckenverkehr durch den Carbon Leakage-Effekt. „Wenn es für den Passagier auf der Reise nach Afrika oder Asien kostengünstiger ist außerhalb der EU umzusteigen – statt in Frankfurt oder München – wird er sich wahrscheinlich dafür entscheiden und damit die Mehrkosten für europäische Klimaabgaben umgehen. Die Flughäfen nehmen die europäischen und nationalen Klimaschutzvorgaben an. Die Transformation der Flughäfen wird allerdings nur unter fairen Wettbewerbsbedingungen und ohne Verkehrs- und Emissionsverlagerungen funktionieren“, so Ralph Beisel abschließend.

In eigener Sache

Ab sofort finden Sie die aktuellen ADV-Kennzahlen auch auf unserem ADV-Dashboard unter: https://dashboard.adv.aero/

Ralph Beisel, ADV-Hauptgeschäftsführer: „Mit dem neu entwickelten, ADV-Dashboard‘ leistet die ADV einen wichtigen Beitrag zur Open-Data-Strategie der Flughäfen. Wir machen damit wichtige statistische Informationen für die Öffentlichkeit, Politik und Gesellschaft anwenderfreundlich und kostenfrei zugänglich. Aber jetzt erst mal ´Take off´ und viel Spaß beim Entdecken!“

Zum Start bietet das „ADV-Dashboard“ bereits grundlegende Möglichkeiten zur Datenanalyse und zum Teilen von Inhalten. Es ist ohne Registrierung nutzbar und über https://dashboard.adv.aero/ ab sofort erreichbar.

„Wir verurteilen auf das Schärfste die gesetzbrechenden Aktionen der „Letzten Generation“. Das ist längst keine Spielerei mehr. Deshalb befürwortet der Flughafenverband ADV die Initiative von Verkehrsminister Dr. Volker Wissing vollumfänglich nach härteren, strafrechtlichen Konsequenzen. Die bestehenden Strafbarkeitslücken bei der Verfolgung der Eindringlinge müssen geschlossen werden“, erklärt Ralph Beisel, Hauptgeschäftsführer des Flughafenverbandes ADV.

Bislang konnten Eindringlinge in den Sicherheitsbereich der Flughäfen meist nur zu überschaubaren Geldstrafen aufgrund von Nötigung, Hausfriedensbruch und Sachbeschädigung verurteilt werden. Der Flughafenverband ADV fordert eine Verschärfung von §315 Strafgesetzbuch, der den „Gefährlichen Eingriff in den Luftverkehr“ regelt.

• 20,56 Millionen Passagiere nutzten im August die deutschen Flughäfen. Im Vergleich zum August 2022 stieg das Aufkommen um +11,8% (ggü. Aug 2019 sind das 83,5%). 
• Das absolute Cargo-Aufkommen reduziert sich im Vergleich zum Vormonat leicht auf insgesamt 379.499 Tonnen. Gegenüber August 2022 ist das ein Rückgang um -4,0% (ggü. Aug 2019 +0,4%).
• Die Zahl der gewerblichen Flugbewegungen lag mit 171.394 Starts und Landungen um +4,3% über dem Vorjahreswert. Gegenüber 2019 wurden 81,0% der gewerblichen Flüge durchgeführt.

Der August im Blick – Europa-Verkehre sind die Treiber des Wachstums

• Die Nachfrage im innerdeutschen Luftverkehr lässt im Urlaubsmonat August zum Vormonat Juli sichtbar nach (-220.000 Pax) und bleibt auf sehr geringem Niveau. Zum Vorkrisenniveau fehlen knapp die Hälfte der Passagiere (-47,2%). Im Vergleich zum Vorjahr wächst dieses Marktsegment um +18,5% ggü. 2022 auf 1,9 Millionen Passagiere.
• Der Europa-Verkehr ist weiterhin der Wachstumsmotor des Passagieraufkommens. 14,85 Millionen Passagiere entsprechen einem Wachstum von +9,3% zum August 2022 (ca. +280 Tsd. zum Vormonat Juli 2023). Die Recovery-Rate zu 2019 erreicht mit 89,2% in diesem Marktsegment einen neuen Höchststand dar.
• Die Interkont-Nachfrage holt mit dem Sommerreiseverkehr weiter auf. Dieses aktuell dynamischste Marktsegment wächst im August 2023 mit +18,9% überproportional stark auf 3,76 Millionen Passagiere. Im Vergleich zum August 2019 werden 87,5% der Passagiere wieder an den Flughäfen begrüßt.

Das Jahr im Blick – Dank des guten Sommerreiseverkehrs haben sich die Monate Juli und August entsprechend der Erwartungen entwickelt

Von Januar bis August 2023 wurden an den deutschen Flughäfen 128,76 Millionen Passagiere (an+ab) gezählt. Durch den nachfragestarken Sommerreiseverkehr erholt sich die Recovery-Rate zum Vorkrisenniveau weiter. Während in ganz Europa bereits 9 von 10 Passagieren zurück sind, erreicht die deutsche Recovery-Rate einen Wert von 76,8% ggü. Jan-Aug 2019. Gegenüber dem vergleichsweisen schwachen Vorjahr verzeichnen die deutschen Flughäfen in den ersten 8 Monaten ein Nachfragewachstum von +22,8%. Trotz des positiven Trends liegt Deutschland weiterhin am unteren Ende der großen europäischen Luftverkehrsmärkte. Hohe Ticketpreise und hohe Standortkosten verhindern eine bessere Erholung.

Hier die Werte für die drei Marktsegmente:

• 14,79 Millionen Passagiere flogen innerdeutsch (+28,8% zum Vorjahr), gegenüber Jan-Aug 2019 sind das nur 47,9%.
• 88,89 Millionen Passagiere sind im Europa-Verkehr an den deutschen Flughäfen unterwegs (+18,2% zum Vorjahr, gegenüber Jan-Aug 2019 sind es 82,7%).
• Die Interkont-Nachfrage (24,83 Millionen Paxe) wächst mit +38,4% zum Vorjahr und treibt die Erholung mit der dynamischsten Recovery-Rate (gegenüber Jan-Aug 2019 sind es 85,4%).

Cargo-Aufkommen – deutlich unter Vorjahr – schwache Konjunkturentwicklung bremst Luftfrachtaufkommen aus

Gegenüber dem Vormonat Juli lässt das Luftfrachtaufkommen im August wieder leicht nach. Die insgesamt 379.499 Tonnen bedeuten im Vergleich zum Vorjahresmonat aus 2022 -4,0% weniger Fracht – gegenüber 2019 sind das +0,4%.

Die Einladungen sinken im August um -4,7% auf 198.488t (gegenüber 2019 +0,9%). Auch die Ausladungen verringern sich um -3,2% auf 181.011 (gegenüber 2019 -0,1%).

Das Luftfrachtaufkommen von Januar bis August 2023 summiert sich auf insgesamt 3.078.324 Tonnen (-8,7% zum Vergleichszeitraum 2022 und ggü. 2019 -2,8%).